汽车静态感知质量视觉间隙评价方法研究

梁小妮 黄宗斌 潘青姑 曾厚立 唐博威

【摘 要】文章从汽车静态感知质量的视角出发，介绍了视觉间隙的形成原理，叙述了数据阶段及整车状态下视觉间隙的评价条件及方法，并对汽车静态感知质量开发过程中如何评价视觉间隙及对视觉间隙进行设计管控展开了介绍。

【关键词】静态感知;视觉;间隙评价

【中图分类号】U462 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2020）12-0042-03

因零件结构、制造的需要，产品产生需要一定的间隙。视觉间隙小且均匀一致，会给顾客留下产品做工精致的感觉，相反，则会给顾客留下产品做工粗糙的印象。精细的视觉间隙是获得高品质静态感知质量的核心技术。在静态感知质量开发过程中，应使用视觉间隙的评价方法评价产品的间隙，从而提升产品的精致性。本文从静态感知质量的专业视角出发，介绍了整车状态下视觉间隙的评价方法，以及数据开发阶段零件之间视觉间隙的设计调整方法，从而使产品在视觉上更舒适，产品整体效果更协调，提升产品静态感知质量。

1 视觉间隙介绍

视觉间隙是指从视觉方向上看到的物体之间的最小间隙。设计间隙是指两个物体之间空间上的距离（如图1所示）。

两个物体的设计间隙一致，视觉间隙不一定一致。如图2所示，虽然A和B的设计间隙是一致的，但因为段差的差异导致顾客感受到产品的视觉间隙不一样，顾客会感觉A产品的配合更好，视觉间隙更小，产品做工更精致。影响视觉间隙的因素有零件的拔模角度、设计间隙、和零件匹配之间的短差等，所以在汽车静态感知质量开发的过程中，需要使用一定的技术和方法，使设计间隙一致的产品，视觉上更协调和精致，视觉间隙更小。

2 整车视觉间隙评价方法

2.1 光及视角对视觉间隙的影响

受到太阳光照射角度的影响，在夏季下午2点左右评估视觉间隙最清晰（如图3所示）。这时候对整车进行静态感知质量视觉间隙评估，对判断物体所具有的连续性、面的流动、高光的审美性、面的连续性等能有更准确的判断。阴天或下午较晚的时间，则很难做出准确的判断。

设计间隙一致的两个物体匹配，不同的视角会使物体间视觉间隙大小不一致。如图4所示，在整车上，A位置一般是顾客对下车体、门槛饰条、地毯的视角。B位置一般是顾客对外饰窗台区域、外后视镜、座椅底部、地图带、手套箱的视角。C位置一般是顾客对外饰门把手、发动机罩分缝线的视觉角。D位置一般是用户对顶盖区域、顶棚区域的视角。

2.2 评审场地及评审时间

评审场地最好选在反射光小且距离周围建筑最少5 m以上的地方，如果是室内，日光灯设施最好是设置在车辆垂直位置。进行实车的视觉间隙评审时还需注意评审时间。因为评审时间不一致，太阳的位置不一样，会使视觉间隙的评价结果不一致。为了使视觉间隙看起来更明显，缺陷更容易显现出来，对视觉间隙的判断更有利，评审时间最好设置在夏季下午2点左右。

2.3 评审方法

对于数据状态整车外饰视觉间隙的评审，一般将顾客眼点定义为高度1.6 m，距离车辆1 m的位置。内饰则根据驾驶者和乘客坐在座椅上的眼高状态进行测量，可以根据总布置的输入得到相关眼点数据。

在实车进行视觉间隙评审时，外饰评价一般在距离车辆1 m远的位置进行评价，在分缝的正面、左侧面45°、右侧面45°分别对分缝进行评价。进行内饰评价时则需评价员在车内模拟驾驶员位置及乘客位置分别对内饰的分缝进行评价。进行内饰视觉间隙评价时，需模拟驾驶员及乘客360°方向对内饰的视觉间隙进行评价。视觉间隙的评价还需结合触感评价一起进行。

3 产品设计过程视觉间隙控制

在满足整车DTS要求的同时，尽量把视觉间隙做到极限小，是获得高品质的静态感知质量的核心技术。为把视觉间隙做到极限小，需通过非常精密细致的调节，调整零件之间的匹配关系，运用双圆角技术，使得视觉间隙质量得到优化，同时改进零件触感。为提升产品静态感知质量视觉间隙，静态感知质量工程师需要有能力感受出7種不同零件匹配状态下的间隙和段差的不同。B、C、F的状态为可接受的状态;D、E为不可接受的状态;A、G为需要改善的状态（如图5所示）。

为使产品视觉间隙精致，需在数据阶段即对产品数据进行管控。如图6所示，对于A柱与翼子板之间的分缝，设计间隙均为3 mm，但从视线的方向检查翼子板与A柱之间的视觉间隙，截面A-A的视觉间隙为3.744 3 mm，截面标准-标准的视觉间隙为3.037 4 mm，截面B-B的视觉间隙为3.006 0 mm，可见A点的视觉间隙相比标准点大约有0.706 9 mm的差异。所以，从顾客视角看A柱与翼子板之间的间隙前面相比后面看起来更宽。由此，我们需要在数据阶段即从顾客视角检查、确认零件匹配之间的视觉间隙，对视觉间隙有问题的区域在数据阶段即进行管控和调整，避免设计间隙一致，视觉间隙不一致，待产品实物被制造、装配出来后再进行评估和调整，视觉间隙品质更优且更节约产品设计开发成本。

4 总结

本文通过对静态感知质量视觉间隙概念的介绍，得出视觉间隙与设计间隙的不同，即零件间匹配设计间隙一致，视觉间隙不一定一致。为获得更高品质的静态感知质量视觉间隙，文章总结了数据阶段和整车状态下视觉间隙的评估条件和评估方法，提出需要在数据阶段即对静态感知质量视觉间隙进行管控，并介绍了具体的操作方法。

参 考 文 献

[1]杨怡蓓，赵毅，林树楠.影响整车视觉间隙的因素[J].汽车工程师.2016（1）：58-60.

[2]曹渡，陈庆东，张伟，汽车内饰视觉质量研究[C].汽车内外饰产品及新材料国际研讨会论文集，2009：157-160，164.

[3]曹渡，汽车静态感知质量设计与评价[M].北京：机械工业出版社，2019：218-227.