机舱罩内表面面漆发粘的原因分析及维修方法探讨

马振

【摘 要】风力发电机组机舱罩内表面常涂覆面漆来获得更好的表面质量和更强的环境适应能力。因面漆大多在开放条件下涂覆，常出现固化缺陷问题。本文对面漆固化缺陷问题出现的原因及维修方法进行了测试探讨。

【关键词】风电机舱罩;面漆;固化不良;维修

1.固化剂添加比例对面漆固化效果的影响

根据面漆的化学特性，需要向面漆材料中加入固化剂才能完成固化。按照面漆的使用技术规范，固化剂添加量在1%～2.5%之间，过多或过少都会影响面漆的固化结果。本实验目的测试在规范范围内添加不同比例的固化剂对面漆固化结果的影响。

将如上三个样本放置在环境温度15～20℃，湿度20%工况下，观察面漆的固化情况：

●4小时后面漆轻微粘手。

●10小时后用布蘸取95%的酒精擦拭表面，可擦下少量的面漆。不同比例固化剂样本之间的固化情况相同，没有明显的区别。

●24小时后用布蘸取95%的酒精擦拭表面，无遗留面漆材料。不同比例固化剂样本之间的固化情况相同，无明显区别。

根据实验结果可以发现面漆固化情况在添加了不同比例固化剂的情况下没有显著的差异。

2.车间工作环境对面漆固化效果的影响

影响产品表面面漆固化质量的另一因素是生产环境的影响。一年四季中不同日期，车间内生产环境的温度、湿度等条件变化较大。因此，本文测试了不同的工作环境条件下对面漆固化情况的影响。因本实验是在北方冬季进行的，车间内有暖风空调供暖。所以车间内外形成了天然的不同对比环境。

持续观察记录如上4个样本的面漆固化情况：

●4小时后面漆轻微粘手。

●10小时后用布蘸取95%的酒精擦拭表面，室内环境下5、6、7样本可擦下少量的面漆。放置在室外的4号样本固化不良，仍存在粘手情况。

●24小时后用布蘸取95%的酒精擦拭表面，室内环境下5、7样本无遗留面漆材料，6样本可擦下少量的面漆。放置在室外的4號样本固化不良，仍存在粘手情况。

在车间环境温度15～20℃，湿度20%工况下，面漆的初步固化时间为4～5小时，但面漆表面仍会有些粘手。10小时后，大多数面漆表面干燥，但是可以擦掉少量面漆，并且厚度较厚区域的部分面漆仍会轻微粘手。较低的温度会影响固化速度和固化质量，实验样板在低温环境下不能很好地固化。良好的通风环境也会提高固化速度和固化质量。改变固化环境可能会影响固化质量，甚至导致长期固化不良。根据实验结果可知，面漆固化需要更多的固化时间和稳定的环境。

3.面漆固化缺陷维修测试方法

3.1 下表列出了测试的维修方法：

3.2 粘结力测试

根据ASTM D4541标准测试方法使用便携式粘合力测试仪对新旧涂层间的剥离强度进行了测试。在粘合力测试之前，已经对面漆结合面进行了预钻，以浓缩目标界面中的应力。测试面从上至下为拉拔墩/胶合物/新面漆/原面漆/玻璃钢基体。

从试验数据可以看出，面漆材料与玻璃钢基体之间的附着力是限制表面涂层粘合性能的限制因素，而与新面漆清理涂覆方法因素无关。这也证实了缺陷面漆可以直接涂覆在现有面漆之上，两种材料之间不会发生脱层风险。干布清洁表面的粘合强度与清洗剂处理表面相似，说明面漆中含有少量的石蜡物质，根据面漆材料的化学性能，这有助于保持表面的粘性性能。

4.总结

根据本文实验方法及实验数据，可以发现面漆的固化结果主要受环境温度的影响，过低或过高都影响固化结果。面漆固化缺陷维修可以直接应用在机舱罩内表面现有的面漆表层，不会出现不同面漆之间的分层现象。在新旧面漆材料之间的色差超过技术标准允许的色差范围时，需更换材料或对维修零部件进行整面涂覆而非局部维修。

参考文献：

[1]郭同静.基于CAE的汽车前保险杠中支架刚度分析与优化控制[J].汽车制造业，2020（09）：28-29+32.

（作者单位：株丕特巴赫复合材料（德州）有限公司）