北方国际集装箱运价指数走势分析(2019年12月)

2020-04-01 04:44张敏
集装箱化 2020年2期
关键词:货量印巴春节假期

2019年12月,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次,指数持续走高(见图1)。12月2―13日,歐洲、地中海、美国、南美东、印巴航线运价全面走强,南美西、中南美航线运价连续下挫,北方国际集装箱运价指数持续上扬,累计上涨10.78%。12月16―31日,欧洲、地中海、南美、印巴航线运价保持强势,美国航线运价基本稳定,北方国际集装箱运价指数延续涨势,累计上涨9.91%。12月31日,北方国际集装箱运价指数收于586.65点,比2019年11月29日(当月最后1个发布日)上涨104.84点,涨幅为21.76%。

(1)欧地航线 月初,航线货量自低位企稳回升,加之市场运力因船公司优化航线布局而有所减少,部分船公司执行运价普涨计划,促使市场运价快速攀升。上半月,欧洲、地东和地西分航线运价指数累计分别上涨69.05点、70.43点和91.11点。下半月,受海关一年一度调整商品税号以及春节假期即将来临的影响,市场出货量增加,市场运价随之持续攀升。当月欧洲、地东和地西分航线运价指数分别收于457.50点、533.95点和572.97点,累计分别上涨32.36%、36.95%和34.45%。

(2)美国航线 月初,在其他航线运价普涨的带动下,美国航线运价保持小幅涨势;但由于货量增速缓慢,运价涨幅有限。12月2―12日,美东和美西分航线运价指数累计分别上涨24.41点和17.02点。随后至月末,市场运量不温不火,运力供需趋于平衡,市场运价基本稳定。当月美西和美东分航线运价指数分别收于587.79点和665.14点,累计分别上涨3.83%和2.58%。

(3)南美航线 南美西和中南美航线:上半月,运输需求低位徘徊,船公司大幅调低运价以争揽货源,分航线运价指数于12月2―13日累计分别下跌92.95点和155.13点;下半月,受元旦和春节假期因素的推动,工厂和贸易商加快出货步伐,市场运价震荡走高;当月分航线运价指数分别收于776.52点和800.75点,累计分别下跌3.38%和7.35%。南美东航线:由于11月市场运价已回落至低位,船公司于12月初连续调涨运价;随后,市场运价保持强势;当月分航线运价指数收于936.92点,累计上涨15.99%。

(4)印巴航线 近3个月来,市场运价重心不断下移,主要原因是:一方面,我国高污染行业执行限产和停产措施,导致市场货量减少;另一方面,印度对自我国进口的钢铁、机械等产品征收关税,导致我国出口至印度的钢材制品、塑料制品、化工制品等货量持续下滑。进入12月,船公司迫于成本压力尝试推涨运价。当月下旬,印度爆发骚乱,导致港口严重拥堵,船公司因此加征港口拥堵附加费,促使市场运价加速上涨。当月分航线运价指数收于422.31点,累计上涨34.64%。

(编辑:张敏 收稿日期:2020-01-10)

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