季冻区气候条件下SMA表面抗滑功能性研究

程培峰 沈思彤

(东北林业大学土木工程学院，黑龙江 哈尔滨 150040)

0 引言

黑龙江省季冻区冬季时间长，降雪长期存在于路表面，导致路面摩擦系数长时间处于较低水平,车辆操作困难，制动距离缩短，极易发生制动失稳、侧滑、追尾等交通事故[1-4]。沥青玛脂碎石混合料(SMA)，因具有良好的路用性能和抗滑性能，常被用作抗滑面层[5]。因此，本文将对季冻区气候条件下的SMA抗滑性能进行研究。

1 试验方法

根据黑龙江省(季冻区)气候特点，选取季冻区气候条件下形成的几种典型的冰雪路面状态，以SMA-13和SMA-16为研究对象，制备车辙板试件，首先通过铺砂法测试试件在干燥状态下的初始表面纹理特性，所得构造深度值如表1所示，然后通过摆式摩擦系数测定仪进行抗滑性能研究。进行抗滑性能试验时，不按照标准试验方法进行洒水处理和温度修正换算，以免影响不同路面状态的模拟和抗滑能力的比较。

表1 试件表面纹理特性

由表1对比两者平均构造深度值大小可知：SMA-16>SMA-13，差值达13.9%，说明SMA-16沥青路面表面宏观构造更粗糙。

2 雪状态

2.1 松雪路面

松雪路面是指飞雪落到地面后未经车轮碾压的自然堆积形成的路面。模拟试验方法如下，试验温度为-15 ℃，采用人工铺洒的方式，将事先收集好的雪，按照试验设计控制撒雪量，均匀铺洒在试件表面，模拟不同降雪量下的松雪路面状况，最后利用摆式仪测试其抗滑性能，测试方法如前面所述，松雪状态下SMA路面抗滑摆值试验结果见图1。

从图1数据分析可知，两种路面在松雪状态下抗滑摆值随撒雪量的增加，呈现先下降后上升，最终趋于稳定的变化规律。当……