在役钢筋混凝土肋拱桥荷载试验研究

李 恒 苏 鹏 魏景和 阳 浩

(广东纵横工程检测有限公司，广东 佛山 528000)

1 概述

钢筋混凝土拱桥具有造型美观、节省材料等优点，在桥梁工程特别是公路桥梁工程中得到较为广泛的应用[1]。自20世纪70年代以来我国修建了大量的钢筋混凝土肋拱桥，然而该桥型存在肋拱间横向联系偏弱、刚度偏小等缺陷，导致肋拱桥整体受力性能较差，其正常使用性能和超载能力较一般拱桥差。另一方面，现役钢筋混凝土拱桥普遍由于修筑时间较早，设计标准等级偏低，加之现有交通量迅速增加，车辆超载等问题[2]，随着使用年限的增长逐渐出现不同程度的损伤病害，桥梁承载能力和耐久性能难以适应现有交通环境，严重制约了我国公路等级改造提升。因此掌握钢筋混凝土肋拱桥目前的承载能力状况并对其进行合理评估，对现有桥梁的安全运营及管理养护具有重要工程意义[3]。

2 工程概况

七星工业园闸边桥修建于20世纪90年代，位于佛山市南海区。桥梁全长22.4 m，跨径组合为1×21.70 m，上部结构为钢筋混凝土无铰拱桥，横桥向由8片拱肋构成，桥梁矢跨比约为1/7，桥宽15.2 m，肋间中心距1.9 m，拱肋截面为0.25 m×0.4 m。荷载设计等级为汽车—15级，挂—80。桥梁实景见图1，图2。

3 静载试验

桥梁可以静载试验主要测试试验桥跨结构的控制截面在最不利荷载作用下的应变、位移和裂缝，通过实测值与有限元软件分析的理论值进行对比，分析判断桥梁受力状态。

通过有限元软件计算得出桥梁设计弯矩和试验弯矩，分析模型见图3。……