道路施工过程中的路基路面质量控制研究

(淇县农村公路管理所，河南 鹤壁 456750)

0 引言

进入21世纪以来，我国公路建设事业取得了显著的成绩。公路建设规模的持续扩大，进一步完善了公路交通基础设施网络，推动了公路主骨架建设，加快了区域间的互联互通，提高了我国公路交通事业的发展水平。路基路面是公路结构的主要组成部分，是保障公路质量的基础，但在道路施工过程中极易产生路基路面质量通病。为了加强公路工程建设，必须采取行之有效的措施，加大路基路面质量控制力度，以促进公路事业的持续、健康发展。

1 道路施工过程中路基路面常见问题及原因

1.1 路面不平

路面不平直接影响到车辆行驶的舒适性和安全性。当路面平整度达不到要求时，将会增加车辆行驶的颠簸感，会对车身产生很大冲击力，从而影响驾驶员的驾驶行为。经研究发现，造成路面不平的主要原因在于平整度控制不当，或施工过程中由于施工人员操作不规范，造成公路基准线失控，产生波浪式的起伏情况。

1.2 高填土路基下沉

当高填方路基产生下沉情况，极易损坏路面，影响公路的使用性能。一般可将高填方路基下沉的原因归结到3点，具体如表1所示。

表1 高填土路基下沉原因

1.3 路面积水

路面积水不仅会影响车辆行驶的安全，还会产生更为严重的路基路面病害，即水损害。若不能及时排除路面积水，将会形成路面水膜，在车辆高速行驶下，会使车轮产生液面滑移，甚至因车尾形成的水雾，影响到后面驾驶员的视线，进而出现交通事故。此外，路基若长期被雨水浸润，将会降低路基土强度，导致路基整体破坏。水损害的产生主要是由于路面排水不畅造成，在公路施工过程中，必须提高路面排水设计的合理性。

1.4 沥青路面裂缝严重

沥青路面早期病害愈加严重，一般在项目建成通车1～3年便会产生病害问题，尤其是裂缝问题最为严重，甚至会发展成大面积贯穿裂缝或反射裂缝。原因在于4点：①设计方面，交通量预测和实际交通量之间存有极大差距，导致路面结构设计和实际承载强度存有差异，影响路面质量。②技术方面，软基是一种不良地基，在技术应用上还存在很多缺陷，不够成熟，加之工期、成本、进度等因素的制约，很难在规定时间内做好软基沉降控制工作，从而引发路面裂缝产生。③材料方面，材料是工程质量控制的关键，不仅要选用质量合格的材料，还要保证材料配合比合理，保证基质沥青和实际施工标准相符，减少因材料问题，造成病害频繁发生。④自然因素方面，在温度、雨雪天气等自然因素影响下，加之行车荷载作用，同样会造成沥青混凝土开裂，甚至发展成反射裂缝。

2 道路施工过程中路基路面质量控制对策

道路施工过程中路基路面质量通病势必会对车辆行驶的舒适性和安全性造成严重影响，甚至会影响路面使用寿命，加大养护量，造成严重的经济损失。因此，在施工质量控制中，要找出控制要点，如平整度控制、路基下沉、裂缝防治等。只有做好关键工序管控，才能提高施工质量。

2.1 基层、面层平整度控制

为了保证路面平整度，要做到2点：①控制路面基层材料，不同的基层，平整度控制方法也有所区别。如水泥碎石基层压实度基本上等同于密实度，其强度来源在于碎石之间的嵌挤锁结作用，必须在水泥终凝时间前完成所有的施工工序，如摊铺、碾压等。同时，在碾压施工后，需要进行密实度试验检测。若检测结果不符合规范要求，则需再次进行碾压，直至满足要求。相比之下，在平整度控制方面，石灰稳定土底基层施工更简单，仅需平地机刮平。②沥青混合料质量是保证面层平整度的关键，材料质量是否合格直接关系到沥青混合料的压实效果。因此，在配制沥青混合料时，通常都需要热拌处理，待自然冷却，即可摊铺、碾压。

2.2 高填土路基下沉防治

高填土路基是一种常见的公路路基形式。在施工中，针对软土层、淤泥层厚度较小的路段，为提高路基强度、稳定性，一般可采用抛石挤淤法处理。针对湿陷性黄土等，则采用强夯法、灰土挤密桩、碎石桩等方法处理。此外，在公路填方路堤施工中，往往会遇到填方土质不一致的问题。这种情况下，必须根据填料合理选择相应的施工方法，如砂土路基填料，因为其塑性小，在各种因素的制约下极易损坏，因此，可将黏性大的土适量掺加其中。目前路基填料中，多采用细粒土内强度高、水稳定性良好的低液限黏质土。

2.3 改善路面排水设计

目前，在我国很多公路施工中，多选择管道连接后沿墩柱集中排水，若水平管道被堵，将会大大增加清理难度。这种情况下，可改善排水设计，采用侧排水法，将原来的水平管道设为明槽，利用漏斗向下水管排入，以此减少堵塞管道的情况出现。

同时，在路面设计中，也要关注如何优化排水设计。如在车辆行驶过程中，一般车速较快，水膜作用下极易出现车辆打滑、侧翻危害。为解决路段排水不畅问题，可做透水路面设计，快速将路面积水下渗至中层(中层不透水)，随后将积水从中层排出，降低损坏路面的几率，减少交通事故发生。

2.4 裂缝病害防治

一直以来，裂缝是公路路基路面最常见的病害之一，引发路面开裂的主要因素包括2点：材料性质和气候条件。为了控制路面裂缝，首先要选择黏度高，且温度敏感性偏低的沥青材料，减少因温缩产生裂缝。同时，还要做好设计、施工等方面的控制，沥青面层厚度控制、设置应力吸收层等。此外，在碾压过程中，还要注重混合料的含水率，不得超过压实的最佳含水量等。

3 道路施工过程中路基路面质量控制保障措施

3.1 设立明确质量目标，完善质量控制体系

针对公路路基路面施工质量控制，必须明确质量目标，建立完善的质量管理和控制体系，保证各项施工工作的顺利开展。此外，还要建立科学的职能管理机构，根据企业发展要求和工程项目实际情况，明确分工、明确责任，层层落实，将责任落实到个人，保证在整个施工过程中，质量控制体系始终能发挥其保障作用。

3.2 做好质量控制重难点全过程控制

路基路面是公路结构的重要组成部分，同样也是公路施工质量的控制重点。在整个施工中，要根据项目的实际情况，找出施工的重点、难点，做好关键点质量控制，采取正确的质量控制方法把控各个关键点的质量。同时，要制定质量控制点的提前预控方案，做到事前、事中、事后全过程的质量控制，避免质量隐患。

3.3 提高质量管理意识

“百年大计，质量第一”。目前，我国道路施工质量问题产生的很大原因在于人员施工质量意识差。正因为相关管理部门人员存在思想误区，没有对路基路面施工的复杂性有一个全面性的考虑，才导致质量问题频发。要提高所有工作人员的思想认识和专业素质水平，加大质量控制培训力度，学习质量管理知识，做到全员参与，全面提高质量管理意识，只有这样才能保障工程质量。

4 结语

在国民经济高速发展的今天，交通量日益激增，车辆大型化及超载超重仍很严峻，使得公路路面、路基施工面临着重大考验，很多路基路面质量问题逐步凸显出来。这些问题若不能很好地解决，势必会影响车辆运行的舒适性和安全性，甚至造成更为严重的后果。为此，必须找出路基路面施工质量控制要点，采取科学、有效的措施进一步提高公路施工质量，从而推动公路事业可持续发展。