某SUV车型车门密封性能控制及改进

董建宁，王国未，王炳永，康 明

（1.北京汽车股份有限公司研究院，北京 101300 ；2.北京汽车集团越野车分公司，北京 101300 ）

0 引 言

随着汽车的日益普及，人们对汽车的性能要求越来越高，乘客需要一个安静舒适、不受干扰的车内环境，车辆的密封性要求也越来越引起主机厂的关注。车门密封系统作为汽车密封系统的核心部分，对于整车的密封性、驾乘舒适性起到重要作用。

针对某SUV整车气密性试验中出现的四门密封不良问题，经过小批量生产线上同批次车辆测试，确定四门超声波泄漏量及车门关闭力作为改善的量化评价指标，并通过改进车门角钣金密封、玻璃与玻璃密封条匹配、车门与侧围密封面内间隙、门铰链及锁微调等控制措施，提升车门装调精度，提高车身装配一致性，改善车门密封性。

1 某SUV整车气密性试验

整车气密性试验的目的是测试整车密封效果，通过试验识别密封不良问题并加以改进。

1.1 整车气密性试验方法

整车气密性试验如图1所示。

（1）检查试验车辆，关闭所有门窗，空调选择内循环模式，选择一侧车门降下侧窗玻璃，剪切PVC硬板，用布基质胶带沿门框进行密封；

（2）在PVC硬板上开孔，将气密性检测仪和压力传感器连接到车身上；

（3）开启设备，测定漏气量，记录测量结果；

（4）采用发烟器或者手触摸等方式，寻找车身漏气的泄漏位置，确定漏气点；漏气点确认后，用胶带密封，观察设备漏气量变化值，该变化值即为漏气点的漏气量[1]。

图1 整车气密性试验