基于耐受性的城市轨道交通车厢立席密度研究

陈 伟，李宗平*，余大本，鞠艳妮，尹嘉诚

(西南交通大学a.交通运输与物流学院；b.综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室；c.综合运输四川省重点实验室，成都610031)

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随着国民经济的持续快速发展、城市化水平的不断提高，我国城市轨道交通正处于大发展、大建设阶段，随之而来的地铁拥挤也逐渐成为规划建设和运营管理的焦点问题.过度拥挤不但会降低乘客出行的舒适度，还会导致乘客之间发生推搡、踩踏等冲突事件，对乘客的人身安全产生危害[1].因此，开展城市轨道交通车厢立席密度研究，对地铁立席密度标准的优化和地铁运营的改善具有重要意义.

在城市轨道交通中，立席密度的界定和计算方法尚未形成统一标准.《城市轨道交通工程设计规范》(DB11/995-2013)将定员立席密度标准定为4.5～5.0人/m2，《地铁设计规范》(GB 50157-2013)规定在确定系统运能时立席密度按照5.0～6.0人/m2计算，以上规范主要从系统运能和经济成本角度确定立席密度.已有研究中，主要通过研究立席密度与乘客所受到拥挤力的关系[2]，进行车厢立席密度估算.陈锋等[3]通过研究乘客个体空间对不同立席密度进行服务水平分级.卢春霞[4]通过乘客面积投影研究人体安全极限密度.史芮嘉等[5]采用SP调查研究车厢内乘客立席密度及出行距离与乘客在车厢内站立位置选择的影响方式.吴奇兵等[6]利用简化社会力模型对车厢立席乘客空间舒适度进行研究.现有研究方法主要是对车厢拥挤度……