打桩船桩架及超重系统的改造方案

摘要：新兴的海上风电市场桩基工程日趋大型化，现有打桩船的原桩架结构及起重系统性能无法满足施工要求，本文介绍了中交三航局针对原桩架结构与起重系统的改造，使其在满足相关设计规范要求的前提下尽可能发挥桩架的性能以满足施工要求。

关键词：打桩船;风电桩基;施工要求;桩架改造;起重系统改造

打桩船船体为钢箱型结构，在甲板的端部设有打桩架，可前俯后仰以适应施打斜桩的需要。打桩船为非自航船，用推（拖）船牵引就位。打桩船广泛应用于桥梁、码头、水利、风电工程等施工。

随着传统水工市场的逐渐萎缩，新兴的海上风电市场发展迅猛，其桩基工程日趋大型化：单桩重达120t以上，长度90-110m之间，直径1.6m以上，我司目前的打桩船原桩架高度及起重性能显然无法满足施工要求。

“三航桩18”是我司最大的打桩船，为满足海上风电桩基工程的施工需求，我司决定对其桩架结构及起重系统在满足相关设汁规范要求的前提下进行改造，将桩架及液压油缸的能力发挥至最大极限，尽量挖掘桩架的施工能力。

1 “三航桩侣”简介及改造要求

“三航桩18”建造于2009年，是同时期最大的一艘变幅式打桩船，改造前状态见图l，桩架可绕其前支点做俯仰动作，主要用于常规码头，桥梁等桩基施工，施打斜直桩，主要性能参数见表1：

“岱山4”号、“嘉兴l”号2个风电场的钢管桩直径在1.6m-2.Om之间，长度在100m左右，单桩重量在100-140t，首先针对这两个风电场桩基施工要求，确定……