一种新型盾构始发洞门密封的设计和应用

（中铁工程装备集团技术服务有限公司，河南 郑州 450000）

盾构始发是盾构施工中的重要工序，同时也是重大风险源。盾构始发阶段，洞门可能会发生涌沙、透水、坍塌等风险，为此选择有效的洞门密封结构对盾构始发至关重要。本文结合阿联酋迪拜深排洪隧道项目施工过程中采用的一种新型洞门密封结构，探讨此洞门密封结构特点及工序，为今后国内同类工程提供参考。

1 工程概述

阿联酋迪拜深排洪主隧道项目处于迪拜JEBEL ALI 海岸区域，是2020 年世界博览会场馆配套市政工程。隧道全长约为10.5km,管片内径为10m,埋深40～50m，隧道倾斜角为0.05%，包含5 个竖井，井口直径为约21m，区间地质主要由砂岩和泥岩组成。奥地利PORR 与比利时BESIX 联合体作为项目承包商负责施工，采用中铁装备制造的两台∅11.03m 的土压平衡盾构,其中TBM1 在竖井CS-5 始发向竖井CS-3 方向掘进，到达后拆机转场再始发由CS5 向TPS 方向掘进；TBM2 在竖井CS-4 始发经过DS-3 向竖井CS-3 掘进。

竖井CS-4在施工过程中在接近40m深度时，竖井底部发生突水。水量约为70～80m³/h，给原本计划采用新奥斯法施工的盾构始发隧道施工造成极大的困扰和风险。为降低风险等级同时加快施工进度，联合体上报迪拜市政厅进行施工设计变更，取消原有80m 盾构始发隧道，TBM2 采用分体始发完成整个隧道掘进任务。但盾构分体始发同样面临突水造成的风险，并且竖井深而井口直径小、渣土倒运、管片倒运等工序时间长，导致盾构施工进度缓慢。在盾构分体始发施工速度缓慢的情况下，如何在始发阶段有效控制大量的突水造成的风险，洞门密封起着决定性作用。……