公路工程质量检测评定与公路设计新探

苗成林

摘 要：简述了国内外公路工程检测技术，对平整度检测技术、弯沉检测技术以及探地雷达检测技术等进行了分析，从国家现行法律法规出发，对评定要求、评定过程以及评定方法等我国公路工程质量评定工作进行了探讨。因此路基路面设计相当重要。结合实例，介绍了路基及其路面排水的目的及其一般原则，对公路排水、防护及其路面设计加以总结，提出合理解决公路设计问题的方案。

关键词：公路;工程质量;检测技术;评定;路基设计;路面设计;防护;结构

近年来，随着公路建设的增加，公路质量问题也越来越多。质量不过关的公路工程不仅给相关的省市带来了经济发展的困难，甚至还会因为多变的天气或其他意外的原因导致出现安全事故。因此通过公路工程检测来加强提高公路质量。

1. 公路工程检测评定技术

（1）国外公路质量检测技术发展和应用较早，由最初的检测设备落后、数据采集手段不科学发展至今，已近半个世纪。如今，以美国和澳大利亚为代表的Waylink数字式高速公路多功能检测车等路面检测技术，在全球得到了推广和应用。我国路面检测和评定技术工作，20世纪80年代。30多年来，通过对国外相关先进设备的引进和技术研发，

我国的公路工程质量检测技术取得了关键性的突破，并获得了长足的进步。南京理工大学自主研发的高速路面检测车、北京星通联华科技发展有限公司开发研制的SATCOM ITS智能公路检测车，以及长安大学开发研制并广为使用的路面激光检测车等，其产品各项性能指标均已达到或超过了国外同类产品先进水平。

特别是近年来， 国家为规范公路工程质量检测，先后发布实施了的 JT/T 677 -2009 《车载式路面激光车辙仪》、JT/T676-2007《车载式路面激光平整度仪》以JTGF801-2004公路工程质量检验评定标准》等行业标准，为我国公路工程检测技术和评定方法提供了高效科学的技术支撑。

2.  公路路面检测技术

（1）平整度检测技术

路面平整度关系到车辆行驶的舒适程度， 是公路工程质量考核的一项重要指标， 因此平整度检测是公路建设和后续养护至关重要的技术参数。平整度的测试设备有连续式平整度仪、 激光路面平整度测定仪等，使用检测设备时，应根据公路路面的凹凸情况和不平整程度予以选择。路面平整度检测技术提供的信息， 可作为质量评定的依据， 因设备和检测方法不同， 数据采集时存在较大的差异， 进行数据分析时应综合考虑。

（2）弯沉检测技术

弯沉是对公路柔性的一项检测技术，它经历了静态、稳态和脉冲弯沉测量三个发展阶段。脉冲动力弯沉检测技术，目前使用最为广泛，它所使用的落锤式弯沉仪，可对公路行车荷载作用通过计算机技术进行过程模拟和姿态仿真，利用专用软件完成数据采集和整理。我国目前公路弯沉检测多使用的激光弯沉测定仪，具有造价低廉、小巧、计算精度高且不破坏公路路面的特点;自动弯沉测定仪，其工作特点是在公路上行驶， 其过程位移由传感器全程记录;落锤式弯沉仪是目前国际上较为先进的公路工程质量无损检测技术，它可较好地模拟行车对各种材料建设公路的作用，与静态稳态检测技术相比具有更高的精度和准确度，依此检测方法对工程质量和公路实际承载能力进行评定，更具有科学性。

（3）抗滑检测技术

公路的抗滑性能，是衡量公路性能，考核其使用质量的重要技术指标和特性参数。早期的测试方法有摆式仪法等，目前我国公路的抗滑性能检测应用最为广泛的是上个世纪末我国公路检测仪器成功实现国产化的典型产品—横向力系数测试仪，它具有模拟冰层厚度、检测方法简便以及对道路交通不造成影响等优势和特性。

3公路工程质量检测评定方法

公路工程项目质量评定，应严格遵守国家法律法规和JTG F801-2004《公路工程质量检验评定标准》等标准规范规定，将建设项目进行正确划分：单位工程是可依据技术条件、设计图样和施工工艺等完成整体工程的一部分的工程;分部工程则按照专业将工程种类进行划分;分项工程是根据施工方法的不同进行的工程划分。划分后上报监理部门和建设部门。监理部门和建设部门将依此对公路工程质量进行监督管理和评定。

（1）跟踪的检测

在施工过程中完成每一个部分的分项工程后，我们要依照检验的评定标准与项目的规定来对其进行跟踪的检测，一定要对道路的中心、桥涵等中线的偏移量、实际的检测轴线的位置与偏移量等进行重点的检测。我们还要使用灌砂法与环刀法来对其压实度进行检测，利用路面的弯沉仪来对路面的承载力进行检测，同时还要使用回弹弯的沉值来对其具体的竖直进行检测， 其中起重回弹弯的沉值越大，其承载力就越小。

（2）加强公路工程试验检测提升公路工程质量的措施

提升公路工程试验检测机构的信用评价提升公路工程试验检测机构与工作人员的信用评价，有利于公路工程试验检测机构的发展。通过提升试验检测机构的信用评价，有效促使试验检测机构在未来的发展过程中不断提升自身的信用评价，确立试验检测机构在未来的发展方向。此外，随着公路工程试验检测行业的快速发展，提升试验检测机构的信用评价，有利于确保试验检测机构在施工过程中公平性、公开性的原则。

4.公路路面设计的要点

在公路路面的设计中由于等级较低，如果采用水泥混凝土路面，工程需要大量的水和水泥， 工程量大，造价高;路面的接缝还会增加施工和养护的难度和复杂性，这样车辆在行驶的的时候容易颠簸跳动，引起货物的破坏和乘客的不舒适。沥青混凝土路面结构因为加入使用了沥青结合料，增加了矿料之间的粘结力，使混合料的强度和稳定性都得到了很好地提高，路面的使用质量和寿命以及耐久性也得到了进一步的提高，而且沥青混凝土路面和水泥混凝土路面相比较，有更多的优点，不仅路表面平整、耐磨、无接缝，而且振动也小，这样行车和乘客都能感到舒服，降低了货物的损坏数量。除了上面的优点，沥青混凝土路面还有噪音低、 施工期短、养护维修简单、以及适宜于分期维修等优点，根据水泥混凝土路面和沥青混凝土路面的对比，可以推荐沥青混凝土路面，同时要结合当地的实际情况和条件，方便、快捷、 高效、美观的公路路面，对于交通运输业、旅游业以及当地人的生活出行都是很有利的。因此，公路的路面设计，应选择沥青混凝土路面。

沥青混凝土路面的结构设计要按照沥青路面设计标准执行，目前的设计标准是《公路沥青路面设计规范》，其中主要以路面的表面设计弯沉值作为路面设计的控制指标，对于高等级的道路路面设计更加严格，还要验算沥青混凝土路面层，以及材料基层整体性的拉应力也要一并验算。

累计当量轴次的计算尤其麻烦，计算量大，影响因素多。沥青混凝土路面结构容易出现积累性的疲劳损伤，这是由于公路路面的经常使用，车辆的经常行使，有时候还会有很多货车，对公路的路面损坏特变严重。由于循环荷载的作用推动，路面结构内就会产生大面积的裂痕，所以施工部门必须要经常对公路路面进行养护，积极地检查，尽早查出出现的疲劳损伤，然后采取应对措施最大限度减少疲劳损伤，避免事故的发生，延长公路的使用寿命。

结语：

评定资料完整性。公路工程质量检验评定日常工作有内业与外业之分。外业评定时， 除对工程项目工艺技术、材料使用、人员配置等进行评定，还应对施工设备、检测仪器和测量工具等进行考核与评价;内业评定，应包括评定工具的软硬件支持、各阶段施工技术文件、原始记录以及评定资料的完整性及可追溯性等进行评定。

随着公路的高速发展， 国家的经济也正在快速增长。道路是日常生活中不可缺少的， 然而道路的设计建设中出现了很多的问题，对于这些问题的解决，要求科研工作者和工程设计师不断地研究公路的设计体系，设计的过程中还要充分考虑当地的条件以及要符合国家的相关规范标准，积极应对和解决出现的安全性、 耐久性和疲劳损伤等问题，找出合理高效的方法解决这些问题，提高公路的结构稳定性，在保证质量的基础上，使公路工程的造价费用以及维修费用降到最低，公路的使用寿命最大限度的延长，整个工程的质量都得到提高，造福于整个人类和社会。

参考文献：

[1]关于二级公路路面的設计要点探讨_吴宗祥.

[2]注重公路工程试验检测提高公路工程质量_辛昱.

[3]公路工程试验检测与质量检测评定一体化系统设计_罗芸.

[4]公路路基及路面设计实践分析_李军.