大型LNG船系泊安全分析

李永福，梁圣荧，矫珊珊，杨瑞玲

（沪东中华造船（集团）有限公司，上海 200129）

0 引 言

液化天然气（Liquefied Nature Gas, LNG）作为一种清洁能源，已成为国家优先发展的战略性能源。LNG海上运输作为 LNG产业链中的重要一环，其安全性受船厂、船东和船舶管理公司的高度重视。系泊作为LNG船与岸站终端的连接方式，对实现LNG在船舶与岸站之间的安全传输有着至关重要的作用。在建造LNG船过程中，由于停靠码头舾装的周期较长，加上码头处于无遮蔽的海岸线上，LNG船经常会受台风等恶劣天气的影响。同时，船舶吃水较浅，受风面积较大，码头水深较浅，船底与水底的空间相对较小，水流对船舶的作用力较大。此外，码头带缆桩位置相对 LNG船较低，造成带缆高度差较大，缆绳仰角较大，相应的水平约束力较小，工作效率较低，LNG船的码头系泊存在较大不可控的安全风险。

面对上述风险，目前一些船厂仍依靠系缆工人的经验带缆，存在较大的安全隐患，船舶在强风天气下有被吹离码头的危险。学术上对载荷分析方法的基础性研究关注较多，对实际应用关注较少。目前业内已有部分用于确定系泊力的经验公式，但这些经验公式各有特点和相应的局限性，所得结果差异较大，会给实际码头带缆方案的制订带来困扰。本文拟对主要的系泊力计算方法的优缺点和适用条件进行分析，深入了解各计算方法的特点，在此基础上推荐一种适用于大型 LNG船的系泊力分析计算方法。重点通过实例对推荐的计算方法进行验证，并对影响系泊安全的其他因素进行分析，以确定满足船舶实际靠泊安全需求的系泊方案。……