新型载人潜水器支持船人性化照明系统设计

夏 骏，刘 渊，陈俊杰，孙苏悦，傅晓红

（中国船舶及海洋工程设计研究院，上海 200011）

0 引 言

船舶照明系统作为船舶安全航行和船员正常生活的基本保障，是船舶的重要组成部分。近年来，国内科考船的设计和建造要求不断提高，以满足更繁重、更长航程的任务需求（例如完成了集多学科、多功能和多技术手段于一体的“蛟龙号”载人潜水器支持母船的自主研发设计）。同时，对船员和科学家生活、工作的船体空间的设计提出了更高的要求。为保障船员和科学家在特定的航程内更高效地工作和更舒适地生活，对船舶照明环境进行“人性化设计”[1]显得尤其重要和迫切，科学、合理的照明环境设计能在船员和科学家的生理及心理等方面起到积极的引导作用。

1 传统照度计算方法

照度计算方法主要有利用系数法、比功率法和逐点法等3种[2]，其中利用系数法的应用最为广泛。

1.1 平均照度计算

对于舱室长宽比小于4、灯具布置均匀和使用对称或近似对称光强分布的灯具的平均照度计算，可采用利用系数法，计算式为

式(1)中：Eav为工作面平均照度，lx；φ为单个灯具的光通量，lm；N为灯具数量；ƞ为空间利用系数；K为维护系数；S为工作面面积，m2。

空间利用系数ƞ指照明灯具达到工作面的有效光通量。维护系数K指使用灯具一段时间之后，在其表面测得的平均照度与新安装灯具时在同一位置测得的平均照度的比值。

1.2 计算流程

舱室工作面平均照度计算流程见图1。

图1 舱室工作面平均照度计算流程