C型液舱LNG运输船测量蒸发率的计算与修正

周志峰，张淇鑫，李 辉

（上海船舶研究设计院，上海 201203）

0 引 言

日蒸发率（Daily Boil-off Rate）是液化天然气（Liquefied Natural Gas, LNG）运输船建造过程中和交付时必须考虑的一个重要参数，其准确性直接影响船舶运营的安全性和经济性，需作为担保参数直接写入造船合同中[1]。对于大型的薄膜型LNG运输船来说，经过近几十年的研究和发展，其蒸发率的测量与修正问题已得到较好的解决，形成了一套比较成熟的测量与修正方法。近些年，国际海事组织（International Maritime Organization, IMO）对船舶污染气体排放的要求日趋严格，LNG作为一种清洁高效的替代燃料，越来越受海运界的重视。为满足LNG的运输需求，近几年基于C型液舱的小型LNG运输船的设计和建造得到了长足发展，但是，相对于大型的薄膜型LNG运输船而言，这类LNG运输船蒸发率的测量与修正方法尚未得到充分的研究，缺乏有效的经验和数据支持，在业界未能形成标准的测量与修正方法，亟需发展一套标准的流程和方法，为后续类似船型的设计和建造提供参考。本文基于国内某采用 C型液舱的小型LNG运输船的实测蒸发率数据，探讨蒸发率的测量和修正方法。

1 蒸发率的定义

在标准的外界条件下保持货舱压力24h不变，由于外部热量的渗入，导致货舱内的液相货物自然蒸发为气相货物，其质量占整船货物质量的百分比定义为日蒸发率，单位为%/d。为使同类型LNG运输船的蒸发率具有可比性，需定义相同的边界条件。目前标准的外界环境温度设定为：大气温度 45℃；海水温度32℃[4]；货舱处所的平均温度29℃。……