基于排队论的机场上客区系统效益优化研究

李美玉 李倩 张天宇 王浩华*

(1.海南大学 经济学院，海口，570228；2.海南大学 理学院，海口，570228；3.海南大学 信息与通讯工程学院，海口，570228)

1 引言

出租车作为可供机场到港乘客选择的最主要的交通方式之一，近年来受到了广泛的研究.目前，相关研究主要集中在提高出租车通行能力以及管理模式等方面.其中，在组织管理优化方面，黄岩等[1]通过实地调查虹桥机场 T2 航站楼的出租车上客点，对虹桥机场出租车上客点的组织管理方式进行研究，提出了不同发车方式切换的阈值以及减少人车之间相互干扰的措施等,可供机场出租车上客点的规划设计及运营管理工作参考.在服务水平评定方面，耿中波等[2]通过仿真模型 VISSIM对比研究了北京首都国际机场 T3 航站楼出租车上客区的现行方案与备选方案，并对备选方案进行了综合评价，为备选方案的最终取舍提供依据.在管理模式方面，吴娇蓉等[3]通过采用交通仿真技术，分析了不同管理模式下出租车上客区的通行能力和集疏乘客效率，从而得出不同管理模式的适用条件.在通行能力研究方面，孙健等[4]对单车道离港出租车上客系统通行能力的影响因素进行了仿真研究，以浦东机场 T1 航站楼出租车上客区为考察对象，建立了基于 GPSS/JAVA 的仿真模型，并基于仿真模型进行了一系列实验，从而得出可实现通行能力较高的上车点个数.

迄今为止，关于提高机场出租车乘车效率的量化措施还鲜有研究，尽管已有……