研究路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的应用

路立甲

摘 要：基于对路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用的探讨研究，本文主要从钢纤维混凝土施工技术及其优势，与将钢纤维混凝土施工技术应用于路橋施工的有效策略这两方面入手，希望能为路桥建设领域的发展贡献微薄之力。

关键词：路桥施工;钢纤维混凝土;混凝土施工

引言：随着科学技术水平的飞速发展，我国路桥建设中的新技术也层出不穷，而钢纤维混凝土施工技术作为最具代表性的技术之一，近几年也凭借自身显著的优势，成为我国路桥工程关键性的检测标准与核心技术手段。但现如今，社会发展对道路桥梁的要求还在不断增高，若钢纤维混凝土施工技术就此止步不前，那么道路桥梁作为满足人民交通运输需求的基础设施，也就丧失了其应有的重要作用。因此，为使钢纤维混凝土施工技术，能够与未来一段时间路桥施工的技术要求相符，对其应用策略展开更深入的研究已势在必行。

一、钢纤维混凝土施工技术及其优势

（一）钢纤维混凝土技术的原理

钢纤维混凝土简单来讲，即为将乱向分布的短钢纤维掺入普通混凝土后，形成的新型多相复合材料，此时混凝土中的钢纤维，能够有效遏制混凝土在应用于工程建设后，出现的内部微裂缝或宏观裂缝等问题，也能使混凝土抗拉、抗弯、抗冲击以及抗疲劳的性能得到显著改善。将钢纤维混凝土应用于路桥施工，能使基础力量得到更好的控制，且在初始受力的时候，水泥基础材料与钢纤维均为手里状态，若此时道路桥梁出现裂缝，则承受荷载的主体就是钢纤维，但如果路桥面的受力仍高于钢纤维的极限标准，就会受损或严重变形。

（二）钢纤维混凝土技术的优势

1.提高路桥性能、节约成本

公路桥梁作为国家发展与社会运行的关键基础，施工难度与施工要求是成正比的，尤其是部分路桥工程所处的地区，环境与地址条件都比较差，在工程跨度也非常大的情况下，工程结构也会更加复杂。而钢纤维混凝土的有效应用，不仅能使桥墩和路基更加坚固，也能在最大程度上提高路桥工程的防御能力，同时由于使用钢纤维混凝土材料建设的路桥整体重量有所下降，所以其安全性与耐用性会相应提升。另外，此技术对建筑单位在施工材料方面的成本节省也非常有利，从而尽可能创造更大的经济效益。

2.加强路面与桥面的整体质量

钢纤维混凝土技术能够有效提高路桥施工中桩的穿透能力与打击速度，在将桩的锤击工序合理缩短的基础上，促进桩顶及桩尖力学性能的显著提升，与此同时，钢纤维混凝土材料还能增强桩顶与桩尖的抗冲击韧性，使传统方法易导致桩顶出现裂缝的问题得到有效规避，进一步全面提高公路桥梁工程施工的效率与质量。应用钢纤维混凝土技术建设的公路桥梁工程，桥面与路面的抗冻与抗裂性能也更好，从而为人民群众的出行提供更优质的体验与感受。

二、将钢纤维混凝土施工技术应用于路桥施工的有效策略

施工人员需从公路路面铺装、路桥结构、桩基础以及边坡与隧道等方面，来应用混凝土钢纤维技术，且需在最大程度上保证施工的顺利开展，及工程质量的整体达标。

（一）应用于路桥面的铺装

施工人员需在路面与桥面铺装的过程中，充分发挥钢纤维混凝土的作用，从而为路桥面的舒适度提供更高程度的保证，并且确保其具备更强的耐久性与防开裂功能，与此同时，钢纤维混凝土也能在一定程度上增强路桥的刚度与抗压性，在桥面铺装厚度适当缩减的情况下，推动工程质量的全面提升。由于钢纤维混凝土的强度较高，所以铺装时很难控制其平整度，此时施工人员就必须选择合适的整平头结构，并与钢纤维混凝土技术结合使用，一方面提高路桥面的抗性，另一方面也能有效延长其使用寿命[1]。

（二）应用于公路结构的加固

以某市政公路工程为例，此工程相对来讲规模与跨度较小，总长度为26.32km，要求质量与相关技术规范中的标准相符，同时由于此道路通车频繁，所以还要求公路具备一定的美观性。

此时施工设计人员与施工技术人员，就必须充分考虑到公路投入使用后可能会出现的裂缝等问题，尤其是车流量后续还会持续增加，所以必须要采取钢纤维混凝土技术，对路桥结构进行加固处理，从而确保公路结构的强度与实际使用需求相符。另外，若想从根本上避免公路出现裂缝，施工人员可先检查细节处有无缺陷，再通过对转子喷射机的有效运用，将钢纤维混凝土向需要处理的位置喷射，此过程中需将喷射范围控制在5-20cm，从而尽可能提高公路的抗震能力，进一步使公路的整体结构更加坚固。

在传统的公路施工中，都是使用剪切的方式进行修补，但速凝剂通常只能消除前期的开裂隐患，所以实用性其实并不是很强，而钢纤维混凝土施工技术能够与公路结构的具体情况相结合，使破损的问题得到有效处理，以提高公路结构的整体抗性。另外，施工人员也应适当加快施工速度，尽量减少钢纤维混凝土由于施工速度过慢，而出现的硬化或凝结等问题，施工中也要定时喷雾，或者在浇筑或摊铺时适当加水，避免水分过分蒸发而影响施工。

在应用剪切钢纤维的时候，掺量通常控制在1%即可，且需要和适量的TS型速凝剂，与硫铝酸盐快硬水泥结合使用，如此能使公路在投入初期的抗裂性有效提升，施工人员还需对原本的混凝土表面，展开凿毛处理或喷砂处理，从而保持新旧混凝土能真正融为一体。

（三）应用于桩基础性能的增强

若想全面增强路桥工程中桩基础的性能，施工人员就必须做到对钢纤维混凝土材料的合理使用，如此也能使实际破桩过程中桩顶受损严重的问题得到有效缓解，从而将桩基础受力受到的影响降到最低;钢纤维混凝土技术也有利于增强桩尖入土能力，从而改变桩基础打击速度与质量。在钢纤维混凝土技术实施的时候，施工人员尽量不要选择全断面整体浇筑的方法，这种方法对人力及财力的消耗极大，只适用于特殊情况。

与此同时，工程在前期方案设计的阶段，有关部门与设计人员就应考虑到成本问题，通常情况下，路桥施工中应用的桩基，仍可采取传统的预应力钢筋混凝土，或非预应力钢筋混凝土来制作，如此既不会影响路桥整体强度，也能在使施工成本得到合理控制的同时，提高施工质量。

（四）应用于路桥隧道衬砌

隧道施工在路桥工程施工中其实非常常见，在应用钢纤维混凝土技术时，却极易由于转子喷射机对施工人员技术水平要求较高，而导致其无法充分发挥应有的效果，因此，建筑部门对施工队伍的选择非常重要，这也钢纤维混凝土技术应用后，隧道整体结构强度有所提升，以及规避漏水问题的关键基础。由于隧道施工时的地质条件都比较差，例如边坡岩石节理裂隙发育地段等，此时支护部分使用普通的混凝土即可，然后再使用转子喷射机来实现强化，此时施工人员也可使用转子喷射机，喷射所有的截面部分，从而达成支护与强化目的。

三、结束语

综上所述，与普通混凝土技术相比较来讲，钢纤维混凝土技术的优势十分显著，这也是其能在我国路桥工程施工中得到广泛推广与应用的重要原因，此时为确保其能发挥更好的效果，建筑部门与施工人员都要注重传统设计观念与施工观念的转变，在全面掌握钢纤维混凝土中新材料、新技术及新科技的基础上，促进路桥工程整体质量的真正提升。尤其是在新时代、新形势的影响下，国家与社会各界除路桥质量外，也更加关注路桥施工的长远性发展，而以钢纤维混凝土为例的技术，不仅能为人民提供更多便利，也是增强国家综合实力的重要前提，因此，值得展开进一步的深入研究。

参考文献：

[1]王立生， 陈川峰. 试析路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用[J]. 江西建材， 2015， 000（007）：212-212，216.