黄土地区不同成孔方式灌注桩承载特性现场试验研究

柏耘，朱林楦，周志军，魏晓康

黄土地区不同成孔方式灌注桩承载特性现场试验研究

柏耘1，朱林楦2，周志军2，魏晓康3

(1.昭通市交通建设工程质量安全监督局，云南 昭通 657000；2. 长安大学 特殊地区公路工程教育部重点实验室，陕西 西安 710064；3. 中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西 西安 710075)

为研究不同成孔方式对桩基承载特性产生的影响，依托吴定高速公路，开展旋挖钻孔、冲击钻孔以及人工挖孔3种成孔方式灌注桩的现场静载对比试验，得到不同成孔方式灌注桩桩身轴力、桩侧摩阻力及桩顶位移等主要参数。研究结果表明：人工挖孔桩的极限承载力最大，冲击钻孔桩的极限承载力最小；3种成孔方式桩基的桩身轴力衰减速率在各级荷载作用下的变化规律基本相同，其中人工挖孔桩桩身轴力的衰减速率最大，冲击钻孔桩的最小；此外，在同一荷载作用下，人工挖孔桩的桩侧阻力最大，桩端阻力最小而冲击钻孔桩的桩端阻力最大，桩侧阻力最小。研究结果可为黄土地区灌注桩基础选择合理的成孔方式提供理论和实践依据，且有利于桩基承载力的提高。

桥梁工程；灌注桩；成孔方式；极限承载力；桩侧摩阻力；桩端阻力

成孔是桩基施工的关键工序之一，而成孔方式的不同将直接影响桩侧阻力的分布和桩端阻力的发挥。因公路桥梁桩基础桩径相对较大、桩长较长，且所穿越地层变化无常，为保证成孔质量及施工进度，旋挖钻孔、冲击钻孔以及人工挖孔这3种成孔方式因其各自优点在公路桥梁建设中均得到不同程度的应用[1]。……