需求及建设成本不确定下考虑失效的内陆港选址研究

范厚明，郭健，宋冠男，蒋晓丹

(大连海事大学 交通运输工程学院， 辽宁 大连 116026)

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内陆港的合理选址可有效增强腹地货流的吸引力、提升多式联运网络运营效率。在选址决策中，货运需求和内陆港建设成本是要考虑的关键因素，二者均具有不确定性。同时，受自然灾害、人为灾害等因素的影响，内陆港存在失效风险，失效一旦发生将导致选址网络发生改变，严重影响内陆港系统的响应能力。因此，需求和建设成本不确定及节点失效下的内陆港选址问题已引起学者们广泛关注。

有关需求或建设成本不确定下内陆港选址问题研究，WEI等[1]利用网络层次法解决了内陆港选址中需求不确定性问题；范厚明等[2]以概率情景和鲁棒性对需求进行描述，构建了需求不确定和路径可靠性的内陆港选址模型，设计粒子群—模拟退火算法进行求解；王国利等[3]以概率情景描述需求的不确定性，构建了基于需求及供应不确定的设施选址模型，并应用拉格朗日松弛算法对模型进行求解；ZETINA等[4]以不确定区间来描述需求和运输成本的不确定性，构建了综合考虑不确定需求和运输成本的枢纽选址模型，并设计割平面法进行求解；林殿盛等[5]以随机约束描述需求的不确定，并基于此构建考虑需求不确定和碳排放的选址模型，利用LINGO对模型进行求解，结果表明需求的变动对选址结果会产生较大影响；万波等[6]以概率情景和P-鲁棒优化对需求不确定进行描述，构建需求不确定下的层级设施选址模型，应用遗传算法对模型进行求解；……