我国同城货运物流的格局、困局与破局

徐维莉

（苏州经贸职业技术学院 江苏苏州 215000）

同城货运指同城范围内的大重量运输物流。从供应链物流结构来看，同城货运从属于运输配送环节；从地域维度划分来看，同城货运从属于同城配送业务；从货物类型维度来看，同城货运从属于货运（相对于快递）业务。同城货运属于“最后一公里”配送，“一公里”并非指距离近，而是指离用户更近。“最后一公里”之所以成为物流行业持续性探讨的复杂课题，是因为它是物流长链条中唯一能直接触达最终用户的环节。在某种意义上，同城货运的交付质量决定了整个供应链的交付质量，它是客户评价服务导向的最重要动因之一。在供应全链条的工业生产和分销环节，都会有同城货运的业务存在。

当前，我国同城货运继续保持高速发展，出现了唯捷城配、快狗打车、货拉拉等典型同城货运平台。但是，新时期下同城货运的竞争日益激烈，格局日益分化，不同类型的企业和市场面临着不同的发展困局，一定程度上阻碍了行业的健康发展。本文运用管理学工具进行条件和竞争分析的基础上，剖析B端市场和C端市场的需求困局，以及全网型、平台型企业的网络模式困局，指出破局的思路、方法与具体举措，以促进我国同城货运行业的可持续发展。

我国同城货运发展的条件与竞争分析

（一）同城货运的发展现状

自2013年起，物流行业连续多年保持在十万亿左右的市场规模体量。这既得益于消费领域的增长，又源于行业的细分与下沉。……