既有铁路隧道衬砌病害检测与整治措施

朱 旺， 冯 超， 赵海霖

(西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室, 四川成都 610031)

随着我国铁路运营里程的增加，隧道保有量十分巨大[1]，随着时间的推移，隧道的病害问题逐渐浮现，严重影响了行车安全，不断地开展相关研究有着很强的现实意义与必要性。隧道出现病害的机理主要有以下体现。首先，从衬砌受力的角度分析，外荷载作用到衬砌结构上，造成衬砌结构出现裂缝，主要的原因就是在列车荷载与围岩劣化作用下，围岩产生了较大的松动荷载，超过了衬砌结构的材料强度[2]。由温度，收缩，沉降等因素引起的结构次应力，对于隧道衬砌也有不利影响[3]。其次，从外部层面分析，致使隧道出现病害也是复杂的。其一，从地质层面分析，由于围岩较差、节理发育、溶洞集中出现，从而对于运营期隧道产生不利影响。其二，施工过程中，施工技术工艺不到位，衬砌结构厚度不足，背后存在空洞也不利于隧道的耐久性[4]。并且诸如“二衬紧跟”等不合理的施工理念在施工中引入，使得围岩压力没有有效释放，衬砌结构在高应力状态工作，也使得后期出现相应的病害。

1 工程概况

某铁路隧道为客货共线，全长211 m。旅客列车设计行车速度160 km/h双线隧道，轨道类型为重型，铺设碎石道床。隧址为残丘剥蚀地貌，地形起伏不大。洞身主要通过泥岩、泥岩夹砂岩，强风化层厚1～6 m，岩层缓倾，地质构造简单，无不良地质和特殊岩土。隧区地下水主要为基岩裂隙水，不发育，地下水对混凝土结构无腐蚀性。……