掀起电动革命

金木

一场神秘的试驾会

今年的丰田技术空间在常熟TMEC总部举行，将有机会体验量产版丰田C-HR/IZOA EV和雷克萨斯UX300e。

为了更好地感受C-HR/IZOA汽油版和EV版在动态体验方面的区别，丰田特意安排了两个测试项目，分别模拟城市和高速工况。

丰田C-HR/IZOA EV版和汽油版相比，在加速体验上有明显提升。同时，在TNGA平台本就出色的NVH表现方面，也得到了进一步提升。

EV版车型由于将电池安装在底盘上，重心降低的同时刚性也得到了提升。EV版不仅在高速变向时侧倾大幅减小，车辆在弯道中的循迹性也有显著增强，方向盘不需要过多地修正线路。

丰田只为雷克萨斯UX300e提供了简短的金卡纳赛道体验。值得一提的是，UX300e采用了比THS II混动系统更为先进的刹车动能回收系统，在加速和减速踏板之间的衔接十分自然。

虽然UX300e和UX都采用了GA-C平台，但是在进行电动化改造时，UX300e在结构上做出的改变已经大到和原来的GA-C平台完全不同了。

雷克萨斯UX300e在进行电动化改造时对运动性颇有追求。参考本土说明会中雷克萨斯工程师的说法，UX300e的惯性力矩和重心高度，和汽油版以及混动版比起来更接近运动型车的表现。这也是UX300e和C-HR/IZOA EV之间的最大不同。

不要被丰田和雷克萨斯保守的动力参数所欺骗，实际驾驶体验足以让人满意。特别是在对比国产参数更优秀的电动车之后。

续航不等于电动车

2020年是丰田EV的过渡年，推出的纯电动车型是在现有汽油平台上改造而来。目前，丰田在电动产品理念方面还处于摸索阶段。……