CRH2型动车组齿轮箱五级修工艺研究及优化

苏浩，王喆，王启平，吕信东，毛贵宝

（中车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东 青岛 266111）

0 引 言

动车组齿轮箱是转向架的核心部件，是负责高速动车组能量转换与传递的核心单元，其工作性能直接影响到高铁列车运行的安全性和可靠性，是高铁列车跑出高速度的关键之一[1]。列车运行过程中，由钢轨线路不平顺造成的轮轨作用力会加剧齿轮箱的振动，并直接影响到齿轮箱的强度性能[2]，因此齿轮箱检修是保障运营安全的重要环节。

CRH2型动车组车轴的各嵌合零部件包括大齿轮、轴承、集电环、挡油环（甲）、挡油环（乙）等，为方便标记，齿轮箱大轴靠电动机的一侧称为GM侧，靠车轮的一侧称为GW侧。对于动车组检修作业，齿轮箱五级修与四级修相比，主要增加了轴承和挡油环的更换要求[3]，GM和GW侧的挡油环（乙）均需更换，其更换过程较为繁琐，尤其GM侧轴承盖需要预组、测量游隙、分解并再次组装，作业工艺尚存在可优化之处。

1 集电环、挡油环（乙）检修工艺流程

1.1 GM侧挡油环（乙）和集电环拆解、检修及预装

将齿轮箱平放在通用支撑工装上，拆解并取出集电环箱和GM侧轴承盖，把电磁感应加热器套在车轴长端（齿轮箱M侧）的集电环和挡油环（乙）处。打开电磁感应加热器的电源加热后，戴手套迅速扭动挡油环（乙）和集电环并将其拉下来。

将GM侧轴承盖和挡油环（乙）拆解后，检查齿轮箱大轴轴承状态，同时清理和打磨齿轮箱表面的不平点。然后，在轴承盖上组装调整垫和O形圈，并套在车轴上准备安装。……