边坡偏压对于邻近地铁车站基坑稳定性影响分析

李 浩, 刘 毅, 彭 振, 唐晓杰, 李元海

(1.中交(广州)建设有限公司，广东 广州 511458；2.中交第二航务工程局有限公司 技术中心，湖北 武汉 430040；3.中国矿业大学 力学与土木工程学院，江苏 徐州 221116；4.中国矿业大学 深部岩土力学与地下工程国家重点实验室，江苏 徐州 221116)

为缓解随城市化推进所带来的日益增长的交通压力，我国的地铁建设近年来得到了大力发展.在地铁修建过程中，其车站多以基坑形式进行施作，而城市基坑工程的设计及施工往往受到各种条件制约，包括邻近的建筑结构和复杂的工程地质条件等[1-3].随着城市地铁网络的扩张，边坡偏压作为一种典型的地质情况变得越发难以避免.与传统基坑不同，偏压基坑的受力模式以及由于开挖所引起的环境效应将发生很大改变[4-6]，这给基坑的设计、支护及施工带来了挑战[7-9].

对于偏压基坑的开挖稳定性问题，当前学者基于数值模拟及现场监测等手段已开展了相关的研究.石钰锋等[10]和LIU J.等[11]针对工程实例，基于现场监测数据分析了基坑围护结构的变形特征，指出偏压环境下的基坑变形控制是保障施工安全的关键要素.雷崇采用有限元软件PLAXIS模拟了大偏压深基坑开挖全过程，并提出在大偏压作用下基坑两侧的支护结构位移、内力与常规基坑存在较大差异，设计中需根据实际受力采用相应的支护及加固措施[12].刘波等针对偏压非等深基坑的开挖效应问题采用有限元进行模拟分析，得出偏压环……