磷酸铁锂电池：新能源汽车产业的“特效药”？

3年前，随着新能源汽车补贴政策将电池包能量密度及续航里程作为主要指标，磷酸铁锂电池逐渐淡出了人們的视线。如今，随着新能源汽车补贴逐步退坡，磷酸铁锂电池或将卷土重来。近日，赛迪顾问发布《“磷酸铁锂电池”——新能源汽车产业的特效药？》一文，本报摘要刊登，以飨读者。

新型冠状病毒肆虐，一种名为“磷酸氯喹”的老药在国内突然间火了起来。2020年2月15日，科技部、国家药监局等共同组织的专家会上认定，磷酸氯喹对于新冠肺炎具有疗效，用于广泛人群治疗的安全性是可控的。三天后的2月18日，另一款以“磷酸”为开头的老产品重回汽车产业视野。近日，一则来自路透社的报道震动了新能源汽车产业。报道称，特斯拉正与宁德时代洽谈，将在中国工厂生产的相关车型上使用“无钴电池”。虽然从技术路线上来看，“无钴电池”有多重可能性，但业内普遍认为，此“无钴电池”便是磷酸铁锂电池。受此影响，2月19日磷酸铁锂板块多股涨停，磷酸铁锂电池似乎成为我国新能源汽车产业再次提振的希望。

面对“热炒”

行业需要冷静思考

但正如磷酸氯喹仍不能被认定为新冠肺炎特效药一样，磷酸铁锂也并非新能源汽车产业发展的“特效药”，并不能成为支持我国新能源汽车产业突破瓶颈期的决定性力量，纯电动乘用车短时间内也不会大范围的转向磷酸铁锂电池。

第一，高端磷酸铁锂电池技术掌握在少数几家企业手中，短期内无法成为行业通用技术，相关产品上车验证、推广应用速度较慢。……