某海外轻轨车站项目钢结构施工关键技术

陈林堂

【摘要】本文介绍海外轻轨车站项目拱形钢管桁架支撑+钢管网壳结构体系，全螺栓连接，车站内多专业交叉同期施工，两侧城市交通道路，整体选用分段滑移方案、局部利用对孔器及人工机械调整、场内钻孔吊装技术、两侧专业围护方案，确保了项目施工质量、施工安全和施工进度。

【关键词】海外轻轨车站项目;钢结构;全螺栓;滑移;钻孔吊装;安全围护

海外轻轨车站项目为原有地铁车站线路延伸工程，包括一座双轨道高架桥和四个轻轨车站，建成后将成为当地交通集散中心。

单车站钢结构部分主要包括：三角拱管桁架+上层弧形管网壳结构屋盖、站内吊顶及电缆管线吊架、东西两个入口和路两侧公交雨棚结构。

1. 工程特点和难点

1.1场地条件狭窄

车站一端与原车站连接，另一端与已完工高架桥交叉。车站两侧为已有市内道路，按规定，需保证双向通行，允许道路封闭时间为12：30am-05：00am。常规封闭单侧通行道路，地面大片拼装，高空吊装，工作面无法满足要求。

1.2 全螺栓连接

项目按英标设计，要求全螺栓连接，主体结构不允许现场切割焊接，项目位于近海填充区域，主体结构沉降大，高空拼接接口多，常规钢构的切割、焊接调整措施很难实施。

1.3 车站内施工

车站内电缆及吊顶支架，上部为平台层顶板，一侧为装饰幕墙，上口支撑梁完全约束于平台“π”型梁。允许安装空间狭小。

1.4 车站两侧安全防护

车站站台层标高约16.25m，上部屋顶标高约26.2m。车站两侧为市内道路。……