北方国际集装箱运价指数走势分析（2020年5月）

受新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）影响，天津航运指数2月3日至5月6日期间暂停发布，自5月7日起恢复发布。2020年5月，天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布18次，指数呈现震荡走低态势（见图1）。5月7―15日，欧洲和地中海航线运价连续下滑，美国、波斯湾和印巴航线运价整体走弱，南美航线运价先抑后扬，东非和西非航线运价持续攀升，北方国际集装箱运价指数波动下行。5月15日，北方国际集装箱运价指数报收于538.16点，比月初下跌16.53点。5月18―29日，欧洲、地中海、美国、东非和西非航线运价波动上扬，南美、波斯湾和印巴航线运价重心震荡下移，北方国际集装箱运价指数呈现先跌后涨走势，累计下跌0.32%。5月29日，北方国际集装箱运价指数收于536.45点，比5月7日下跌18.24点，跌幅为3.29%。

（1）欧地航线 受疫情影响，进入5月，欧洲国家依然保持较为严格的隔离管控措施，导致市场消费需求低迷，国内工厂出货水平在低位徘徊。虽然船公司持续削减运力，但仍难掩市场运价疲弱态势。上半月，欧洲和地西航线运价下跌近10%;同期，由于意大利和土耳其等国部分城市开始复工复产，市场预期运量有望复苏，地东航线运价小幅下跌约1%。下半月，欧洲国家逐步解封，市场情绪有所好转，部分航运联盟陆续调涨运价。当月欧洲、地东和地西分航线运价指数分别收于392.70点、494.69点和514.00点，累计分别下跌8.02%、0.37%和7.07%。

（2）美国航线 美国疫情形势严峻，进口商采购量依然处于低位，导致运输需求不振，船公司纷纷通过退租船、减新船、停班轮等方式调减市场运力供给。……