热潮退去，共享单车不再“裸泳”

马霖编

从资本竞逐的“风口”游戏，到“泯然众人”的出行工具，共享单车的形象在短短三年内发生了一场剧变。

这种变化对一个新兴行业自身的发展有积极的一面：企业不再被盲目催熟，浮躁退去，理性回归。进入2.0时代的共享单车，需要在真实的市场环境中证明它对用户到底有多大的价值。

ofo陨落，摩拜被美团“收编”，小蓝单车等销声匿迹。曾经在资本市场上掀起巨浪的第一代共享单车企业几乎全军覆没，但这个行业并没有消亡，反而走向了成熟。现在，哈啰单车、美团单车、青桔单车组成的行业新格局已经逐渐清晰。三家公司均表示，在用户端，共享单车提供中短途出行服务的便利性和接受度已經得到验证。

根据交通运输部2019年公布的数据，目前共享单车已进入全国360个城市，注册用户数超过3亿。交通运输部科学研究院城市中心规划部副主任尹志芳告诉《财经》记者，发生疫情以来，共享单车单次平均骑行距离同比增长了一倍，从1.4公里-1.7公里增长至3公里-3.7公里。从数据上看，共享单车服务的消费黏性有所提升。

随着行业趋于成熟，以及政策管理的介入，1.0时代高调的“铺车”和资本竞赛成为历史，共享单车行业升级至存量市场争夺。“曾经大家认为共享单车拼的是投放密度和速度，现在被证明这个思路也许是不对的。”一位来自蚂蚁金服的哈啰单车投资人对《财经》记者表示，“这个行业的本质是通过技术推动效益，最终用户会用脚投票，资本只是助力。……