公路工程造价管理与控制中独立分量分析技术的应用

邹国锁

（云南省建设投资控股集团有限公司，云南昆明 650000）

公路造价管理与控制是综合领导者策略、施工成本、功能实现等多种因素为一体的动态管理控制工作。如何实现公路交通工程造价的有效管理，已经逐渐成为公路建设项目中的一项重点工作。

独立分量分析（Independent Component Analy-sis，）简称ICA，是随着科学技术不断发展而兴起的一种智能信息处理技术。如今，独立分量分析技术中应用最广泛的功能是盲源分离和特征筛选，该技术主要是将采取的随机变量通过数据的形式转化为变量中彼此相对独立的数据组合，继而转化为独立的输入信号。

下文借助独立分量分析技术，不断挖掘并分析统计随机变量中对工程造价影响最小的变量，然后形成造价管理和控制的基本构造。

1 公路工程造价管理

1.1 设计阶段的工程造价管理

目前，国内公路建设项目对工程造价的管理很大程度上还是按照计划经济的思维进行的。实际开展的造价管理工作很多只进行表面的“三性一静”，即定额分配的公平性、系统性、计划性以及工、费、料的静态。这种管理方式虽然考虑各地的消费水平不同而产生的物价差距，但是在当前的市场环境中，市场价格的动态变化并不能完全反映各企业在市场竞争中的地位。因此进行造价管理时仍存在很多弊端，不但影响施工技术的进一步完善，还不能有效促进人工成本、资本的合理分配。

另一方面，在确定施工单位并签订施工合同前，应当结合市场信息合理评估施工单位所提出的报价，对于不符合市场消费的报价应当及时提出并纠正。另外，在项目正式建设前，施工单位应当组织各方的专业技术人员对施工图纸的科学性、可行性进行研判，及时发现就纠正图纸中不合理的设计，同时建立施工各环节的成本清单，便于项目正式建设时所花费的成本与之进行对比，从而确保工程造价管理与控制的全面有效。

1.2 公路工程的前期预算

在公路工程的建设中对各环节造价的合理预估是非常关键的一项工作。通过前期预算能够确定工程造价管理的重点环节，还有助于核对后期资金使用的合理性。工程预算应当根据科学的原则，结合项目施工的实际情况，综合全面考虑材料、施工技术、人员配备等各种影响因素，做到全项目、全环节的合理预算。

1.3 结算阶段的工程造价管理

由于材料、设备等价格是不断变动的，因此建设单位应当定期考察市场信息，对市场价格走势进行合理的判断，这也要求建设单位在投资时以及设计阶段就开展造价管理工作，并根据公路工程的建设特点，进行全面、多方位的系统性造价管理。公路工程的建设项目是国家交通基础设施建设的重要部分，同一项目可能涉及多种勘察手段、施工技术等，这也对造价管理人员提出了更高的要求，必须不断预估、核算工程造价，同时实行科学的动态管理。

在有些公路项目的建设过程中常受到地理环境或特殊地势的限制。因此为了进一步完善公路的地表线或者提高公路建设的坡度，常常做出缩短建设长度的方案，从而防止特殊地形处可能发生的自然灾害事故，在一定程度上起到了保护生态环境的作用，而修建隧道就是最常采用的一种缩短长度的方式。近年来公路工程的建设逐渐延伸到山区，隧道的建设量也随之增多，其工程造价所占项目总造价的比例也呈不断上升的趋势，具体影响见表1。

表1 隧道工程指标对工程造价的作用

1.4 项目竣工阶段的工程造价管理

项目竣工阶段的工程造价管理要点主要有以下几个方面：

（1）公路工程每个环节、每个节点的尺寸应当与设计图纸上的设计尺寸相同，路面的荷载承受力应当满足相关的建设标准。

（2）进行公路工程的架设作业时会用到钢筋混凝土结构的相关构建，确保施工过程的安全进行，防止各类事故的发生；架设作业也应当严格遵守设计标准、施工流程等规范化操作。钢筋混凝土与其他部位的连接处应严密禁锢，防止出现漏水的现象。同时在进行路面的排水管道的施工过程中也应当注意采取措施，防止路面积水。

（3）项目建设附近的建筑物应当进行合理的处置，防止其对工程质量造成影响。

无论是在项目的施工阶段还是在竣工执行环节，相关的施工人员都应当严格遵守各自的职责和施工操作规范，确保每一环节的施工质量达到设计标准，通过科学的造价管理措施对各环节进行有效控制，保证项目在规定工期内顺利完工。

2 基于独立分量分析的公路工程造价控制

2.1 设计阶段的工程造价控制

在公路工程的设计阶段，影响工程造价估算质量的因素有多种。其中原材料的质量是决定整个公路工程施工效果的核心，因此对原材料的选择以及成本控制是决定工程造价管理和控制水平的关键因素。

对公路建设项目的工程造价管理可知，原材料的投资成本基本占到总投资成本的一半左右，这也是造价控制的主要环节。同时，在原材料的投资和使用资金中，主要和次要材料所需的资金投入基本保持7∶3 的比例，因此相关的采购人员在选择原材料时，也应当根据使用比例的不同而进行合理的采购。

另一方面，相关的采购人员、技术人员等应当充分搜集市场信息，根据近年、季节等综合信息分析市场周期性波动的规律，从而科学预测市场变化。在对原材料进行成本控制时，可以配备专业的技术人员进行专人控制管理。

2.2 结算阶段的工程造价控制

在公路工程结算阶段进行造价控制时，审计人员的专业水平在很大程度上决定了核算质量。如果审核人员不能全面掌握施工过程，特别是周长、事故相对频繁、施工难度大的分支工程在核算时难度较大，极易出现多算或漏算的情况。该阶段的审查是在施工完成并交予验收后进行的，但是施工现场仍存在较多的二次工程，在很多情况下不能为审查人员提供审查依据，导致审查结果与实际成本有了较大的偏差，也在一定程度上影响工程造价管理的效果。

为了有效避免这种情况下造成的成本审核偏差，通过采用独立分量分析技术对竞标路段进行科学规划，从而合理设定工程建设的工期，同时还可以避免施工工期控制不合理引起的事故索赔等不必要的成本；另一方面，在竞标环节应根据项目设计图纸进行规范竞标，方式竞标方对工程造价的估算不合理影响整个项目的成本控制，特别是在路基、路表、防护桥、桥隧等重要位置关键环节，应当在通过专家的评审之后才能继续实施竞标，防止招标完成后再对设计图纸进行修改，造成投资成本的加大或管理混乱。

2.3 项目竣工阶段的工程造价控制

为避免施工单位通过各种不正当手段故意提高公路工程建设的成本，建设和施工双方都应当根据施工现场的实际情况，及时变更设计图纸以及相应的费用。尤其是工程修正问题引起的价格变动、隐藏工程的成本投入等情况准确记录台账，为全面准确的审查项目施工的成本投入做好可靠依据。

全面核查各个分支项目工程的建设工期、建设规模、计量单位、所涵盖的建设内容是否与设计图纸相符，同时核查原材料的购置价格等；另外还需要对新增建设工程进行全面的单价核算，价格应当根据市场变动执行相关的标准，价格应当符合竞标时的报价。同时为了将非结构化路标图像直观的表现为地表部分和地下部分，应当结合独立分量分析技术确定出能够反应周围变动环境的像素点。这些像素点能够代表定额向量，而其向量值则真实的反映出波动后滤波图像的像素值。当像素纹理发生了结构变化，则代表特征向量实现了较好的设计，在特定的空间内组建密切联系的簇或类加以区分，每一类在像素多纹理图像的传输过程中都与其他的纹理区域空间存在一定的关联，其具体过程如图1 所示。

图1 多纹理图像分割过程

3 独立分量分析的实际应用

该技术已成功应用于云南某公路的工程造价管理中，并且在工程项目的设计、预算、结算以及竣工验收阶段都通过该技术为公路工程的造价管理与控制提供有效措施，实践证明该技术科学、可行。

4 结语

在现阶段的项目施工中，造价管理与控制是相对薄弱的，无形中增加了工程建设成本，为有效缓解这一实际问题，本文以独立分量分析技术对公路工程造价进行合理的管理与控制，实际工程的成功运用也进一步验证了本文的研究是合理可行的，而且管理和控制效果得到很大提升。同时也希望本文的研究能够为建设工程的造价管理与控制提供新的思路和新技术。