初具冠军相

■文：白 帆

相比于更具知名度的姐妹车型RAV4 荣放，同样来自于TNGA 架构的广汽丰田威兰达看起来就温柔得多了，而且多达3 种的四驱系统以及更加美观的车机系统，让它天生就具备了像大哥汉兰达一样的冠军相。

就外观而言，威兰达其实与荣放共用了大部分的造型设计，只不过前脸局部的改变确实让它看上去亲和了不少，至少没了荣放那样的凶猛效果。威兰达的内饰则就与荣放如出一辙，整体风格偏向于简单实用，上手没有难度。用料和做工还是比较用心的，中控台大部分都采用了软质搪塑+皮质包裹的材料，并且在皮质边缘还加上了缝线设计，照顾到了一些豪华感的需求。10.1 英寸中控屏虽然位置和造型与荣放完全相同，但在内容上进步很多，无论是分辨率还是车机UI 设计都强了不少，功能性方面能够让人满意，导航、百度CarLife、趣驾Welink 互联系统等功能都有配备。

广汽丰田威兰达2.5 L E-CVT 四驱豪华版

车身尺寸4 665、1 855、1 680 mm；轴距2 690 mm；发动机型式L4、自然吸气、混合喷射；排量2.5 L；最大功率131kW；最大扭矩221 N·m；前电动机最大功率88 kW；前电动机最大扭矩202 N·m；后电动机最大功率40 kW；后电动机最大扭矩121 N·m；E-CVT 电子无级变速器；综合油耗5 L/100 km；电动四驱；悬架型式前麦弗逊、后E 型多连杆；轮胎规格225/60 R18；售价24.08 万元

10.1 英寸中控屏虽然位置和造型与荣放完全相同，但在内容上进步很多，功能方面能够让人满意

威兰达共推出两款动力总成，分别为2.0 L 发动机+CVT 和2.5 L 混动系统+E-CVT 的组合。就动力而言，显然混动车型更占优势，除了发动机可以提供131 kW 的最大功率和221 N·m 最大扭矩外，电动机还可以提供额外的88 kW 的最大功率和202 N·m 的最大扭矩。当然，在后轴上还有一个后置电机，可提供40 kW 的最大功率和121 N·m 的最大扭矩，整套动力系统综合最大功率可达163 kW，官方公布的百公里综合工况油耗低至4.6 L，续航里程高达1 000 km。威兰达双擎搭载的E-Four 电控四驱系统，则更侧重于提供更优秀的公路行驶质感。抛弃了传动轴、带有后驱电机是它最大的优势，能让前后轮扭矩最大分配比达到20:80，带来后驱车的驾驶体验，极大的保证了车辆的加速响应和操控稳定性。

相比之下，2.0 L 发动机车型在动力上的表现就弱了些，不过与之匹配的DTV 动态矢量四驱系统则是个亮点。DTV 动态矢量四驱系统是威兰达提供的三套四驱系统中最为复杂的。其后桥布置有两个独立的电控耦合装置，可以独立为后轴两个车轮分配扭矩，可以实现后轮左右动力0:100-100:0 的无级分配，这样就可以把更多的驱动力分配到有附着力的后轮，达到顺利脱困的目的。DTV 动态矢量四驱系统功效还在于提高车辆在弯道中的操控性能。高速过弯时，四驱系统可以为外侧车轮施加更多的扭矩，让车辆在极限过弯时的速度更高，车身姿态更稳定。

威兰达全系标配双叉臂式后独立悬架，同时也延续了TNGA 架构低重心、宽车身的设计，经过丰田的调校，驾驶起来，底盘很有韧性，在滤振方面也处理得干脆利落，很有高级感。

安全配置上，威兰达全系标配7 气囊、TPWS 胎压监测系统、ABS 防抱死制动系统（带EBD 电子制动力分配系统）、VSC 车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC 坡路起步辅助控制系统、BA 制动辅助系统等主被动安全配置，除入门级外皆配备丰田全新一代TSS 智行安全系统，包括ACC全速域自适应巡航、车道保持、车道偏离预警和主动刹车等，可谓是武装到了牙齿。

威兰达目前的售价为17.18 万～24.18 万元，对它来说，年轻动感的造型、出色的驾乘体感和齐全的安全装备都是极大的竞争力，由汉兰达带来的品牌力也不容小觑，虽然上市时间不长，也足以在强手如云的紧凑级SUV 市场闯出一番天地。