试驾全新飞度 双型双色，这一次可不止“超跑”

汪晶

正是由于GK5的成功，讓大部分人对全新一代飞度（GR9/GS1）也有了很高的期望值。毕竟，大家都很好奇，全新一代还能延续“超跑”神话吗？

我给出的答案是，absolutely YES，and MORE。

相比日版五个版本，国产版本有潮跑 Pro（SPORT）和潮越 Max（CROSSTAR）两个版本，也就是运动版和跨界版，两款车都支持双色车身。运动版长宽高为4109/1694/1537mm，轴距为2 5 3 0 mm；跨界版长宽高为4090/1725/1567mm，轴距为2530mm。

作为全球车型，在不同地区采用不同的车型版本也非常正常，毕竟日版的售价10万元起，国内消费者肯定是无法接受的。值得一提的是，如果单从价格来看，飞度在中国的售价几乎是全球最低，我相信这一次的全新一代飞度价格也不例外。

当然在外形上，国产版并不是照搬日版设计，最典型的就是日版上几乎封闭的前格栅，在国产版本上更换为了更运动的蜂窝格栅，因为相比日本消费者，国内的消费者接触新能源车更多，封闭的前格栅容易让人误解为新能源车。

同时，改为蜂窝中网也能继续延续“超跑”的性能感，在其它设计上基本和全球车型设计保持一致。

全新一代飞度的整体造型圆润了许多，GK5上折线几乎全部取消。为了空间依然是A柱前移，C柱尽量垂直，毕竟魔术只是障眼法，空间魔术师也需要硬核设计来保障空间，此之，再使用黑色装饰以及线条来营造车身的整体线条感。

在外形上最突出的就是大灯设计，配上U型日间行车灯后，整个前脸看起来就像是大眼萌，最让人感到高兴的是在高配车型上配备了LED大灯，天下苦本田卤素灯久矣。……