浅析我国轻卡发展历程

2020-08-13 06:56杨敏周子龙周利
汽车实用技术 2020年14期
关键词:发展特点发展历程

杨敏 周子龙 周利

摘 要:轻卡是城镇需求的必备车辆之一。与重卡不同,我国轻卡技术主要受日本五十铃轻卡技术的影响,便捷、环境适应性强、承载性好是其主要特性。文章通过研究轻卡近60年发展历程,总结并区分三个发展阶段,并列出每个阶段的发展特点,为轻卡市场研究提供一定借鉴意义。

关键词:轻卡;发展历程;发展特点

中图分类号:U469  文献标识码:B  文章编号:1671-7988(2020)14-248-02

Abstract: Light truck is one of the necessary vehicles for urban demand. Different from heavy truck, China's light truck technology is mainly affected by Japan's Isuzu light truck technology. Its main characteristics are convenience, strong environmental adaptability and good carrying capacity. This paper studies the development process of light truck in the past 60 years, summarizes and differentiates three development stages, and lists the development characteristics of each stage, so as to provide some reference for light truck market research.

Keywords: Light truck; Development process; Development characteristics

CLC NO.: U469  Document Code: B  Article ID: 1671-7988(2020)14-248-02

前言

1958年,我国第一辆轻卡跃进NJ130诞生,经过近60年的发展,轻卡已逐渐发展成为商用车份额较大的一环。随着我国城镇化和物流集约化发展加速,城市用车的重要性逐渐提升。但我国轻卡看似产品众多,其实同质化现象十分严重,这其中最主要的原因是由于最初的技术来源来自日本五十铃技术。通过研究这60年轻卡发展历程,梳理总结轻卡发展大致可以分三个发展阶段,每个阶段都有其发展特点,能够帮助更好的进行轻卡市场研究。

1 阶段一:1958-1978年,轻卡产品缓慢发展

1958年3月10日,跃进轻卡NJ130问世[1],标志着我国轻卡产业的诞生。该产品仿制前苏联嘎斯51型设计而成,具有2.5t载货量。1966年4月28日,北京市汽车修理公司试制出BJ130型2吨级载货车,标志着中国汽车工业由仿制为主进入自我设计为主阶段。

从60年代后,在各级地方政府及主管部门的支持下,我国轻卡分为NJ130阵营和BJ130阵营两个板块的格局。此后,各地开花生产的130汽车基本是参照日本五十铃测绘研制,主要特点:平头、尺寸小、结构紧凑、自重轻、油耗低、经济,特别适合地少人多、经济高速发展的国家。

2 阶段二:1978-2010年,五十铃轻卡技术大规模应用

1978年,我国进行了改革开放。此后,原有的几个130车厂中,北汽、江西、重庆、南汽等4厂引进新一代五十铃产品,其中“江铃”和“庆铃”汽车厂快速发展。

1985年,中国汽车进出口公司与日本五十铃汽车公司签订了“N系列”轻卡的技术转让合同[2]。同年,江西汽车制造厂五十铃N系列下线,重庆汽车制造厂五十铃630产品下线,五十铃产品技术大规模被我国汽车企业吸收。这其中还包括北京汽车制造厂、云南蓝剑汽车、福田时代汽车、唐骏汽车、广汽羊城等。

1993年,日本五十铃100P上市,我国企业快速进行技术吸收和产品布局。这其中最为成功的企业就是江淮汽车。通过学习五十铃100P技术,江淮分别在1996年推出威玲系列、2003年推出骏铃系列、2004年推出康玲系列,完成多种产品布局,顺利超越其他企业,快速进入我国轻卡行业第一梯队。

2006年,日本五十铃700P上市,又一次成为我国轻卡产品对标的新标杆。江淮的帅铃系列、中国重汽的统帅系列、解放的J6F系列、江铃的凯锐系列等等,分别对标五十铃700P产品,标志着我国轻卡进入高端化。

3 阶段三:2010年以后,高端化产品需求持续上升

随着社会经济的快速发展,轻卡产业也再快速进行发展。

3.5t-6t的轻卡市场容量已达到每年76万辆,其中蓝牌轻卡占比达90%以上,成为商用车行业的重要板块之一。

随着商用车行业进入高质量发展阶段,轻卡的高端化、智能化、电动化也逐渐成为发展的重点[3]。高端化产品如福田欧马可系列、四川现代盛图系列已具备国际轻卡产品的品质。电动化产品如吉利远程系列、比亚迪T7系列等,也代表着新能源企业的崛起。

4 结论

综上所述,日本五十铃产品技术基本上可以认为是我国轻卡发展的主要来源,也是造成我国轻卡产品同质化严重的主要原因。但从700P产品后,日本五十铃未再推出新车型,我国轻卡的产品的升级也“似乎”放慢了步伐。

经过60年的大浪淘沙,我国轻卡现存企业已基本稳定,但仍面临着许多危机。特别是随着高端化、电动化趋势的不断发展,吉利、比亚迪这类新能源企业的进入,现存企业面临竞争将会不断加剧,未来轻卡行业必然会进行新一轮的洗牌。我国轻卡企业如何开发出完全属于自身技术的产品,是未来轻卡主机厂必须攻克的难题。

参考文献

[1] 王志新.我国轻卡今后5~10年发展趋势初探.商用汽车,2008.06.

[2] 中国轻型卡车市场概况.道客巴巴,2011.05.

[3] 卡車之家.未来商用车发展趋势:重卡智能化、轻卡电动化、氢能源逐渐兴起.

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