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我国高速磁浮研发取得重要新突破 时速六百公里高速磁浮试验样车成功试跑

近日，由中车四方股份公司承担研制的时速600公里高速磁浮试验样车在上海同济大学磁浮试验线上成功试跑，标志着我国高速磁浮研发取得重要新突破。

据悉，研制时速600公里高速磁浮交通系统，是科技部国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项课题。该项目由中国中车组织，中车四方股份公司技术负责，汇集国内高铁、磁浮领域优势资源，联合30余家企业、高校、科研院所共同攻关，目的是攻克高速磁浮核心技术，研制具有自主知识产权的时速600公里高速磁浮工程化系统，形成我国高速磁浮产业化能力。

自2016年7月項目启动以来，历经近4年的科技攻关，项目团队突破高速磁浮系列关键核心技术，成功研制了试验样车，经过地面调试和静态试验，此次车辆进入线路动态运行试验，首次试跑。

高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁表示，高速磁浮是包含车辆、牵引供电、运控通信、线路轨道四大系统在内的强耦合系统，通过样车线路试验，可以初步验证动态条件下高速磁浮各系统间的接口关系和耦合特性，为系统及核心部件关键性能的验证与优化提供支撑。他称，在多工况试验条件下，车辆悬浮导向稳定，运行状态良好，各项关键技术指标符合设计要求，达到设计预期。试验样车的成功试跑，实现了从静态到动态运行的突破，获取了大量关键数据，高速磁浮系统及核心部件的关键性能得到了初步验证，为后续高速磁浮工程样车的研制优化提供了重要的技术支持。

目前，高速磁浮项目研发进展顺利，在试验样车成功试跑的同时，5辆编组工程样车的研制也在稳步推进中。按照计划，时速600公里高速磁浮工程样机系统预计在2020年底下线，将形成高速磁浮全套技术和工程化能力，拉动我国高端装备制造升级和战略新兴产业发展。

苏宁将布局车联网

推出自研小Biu汽车

近日，在第二届苏宁智能Biu+生态大会上，苏宁与博泰车联网、涂鸦智能等签署“Biu+生态”战略合作协议，将在车联网、云云互联等领域展开合作。苏宁智能终端公司总裁刘东皓称，苏宁将打通车家互联场景，布局车联网领域，并推出自主研发的小Biu汽车。他表示，从生态赋能进化到生态共享，苏宁“Biu+生态”将与多位合作伙伴携手共建开放、共享的智能生态，共同打造亿元级终端互联平台。

我国计划2022年底

初步构建车联网标准体系

近日，交通运输部办公厅就《国家车联网产业标准体系建设指南（智能交通相关）（征求意见稿）》公开征求意见。意见提出，到2022年底，初步构建支撑车联网应用和产业发展的标准体系，完成一批智能交通基础设施、辅助驾驶等领域智能交通相关标准，制修订标准20多项;到2025年，系统形成能够支撑车联网应用和产业发展的标准体系，形成一批智能管理和服务、车路协同等领域智能交通关键标准，再完成20余项标准制修订任务，标准体系完成总数达到40多项。

百度首个量产自动驾驶平台下线 年内实现应用

近日，百度宣布，量产自动驾驶计算平台Apollo Computing Unit（ACU）正式下线。该ACU硬件平台将在今年下半年率先应用于百度与威马联合开发的Apollo Valet Parking（AVP）自主泊车产品。

据介绍，百度ACU是Apollo面向量产的自动驾驶车载计算单元，根据不同需求场景的计算能力要求，分为多个系列产品。目前，ACU量产生产线年产能可达20万套。

百度自动驾驶技术部总经理王云鹏表示，ACU量产下线预示着百度在车规级功能安全、自动驾驶产品商业化以及软硬件供应链管理方面的能力显著增强。

官方称，作为百度Apollo自动驾驶的专用计算平台，ACU具备全面的AI能力，涵盖高精建图和定位、环境感知、规划控制等功能。搭载ACU硬件平台车型的落地，能够实现百度AVP自主泊车方案，通过手机等移动终端实现远程取还车、自动寻找车位和自主泊车等操作，将解决停车难所占用大量社会时间成本和运营成本的问题。

百度方面表示，自主泊车的落地，是百度实现L4级自动驾驶技术中的重要一环。基于L3、L4级自动驾驶技术，未来，百度将继续推进其自动驾驶平台量产落地。

哈啰出行将支持

物联网Cat.1网络

近日，据报道，哈啰出行助力车智能系统从8月份开始支持物联网Cat.1网络。据了解，Cat.1网络通信模组将由广和通提供，芯片由紫光展锐提供。这是Cat.1网络在智能共享行业的首次落地。据悉，在蜂窝物联网市场上，随着2G/3G退网，三大运营商不管在芯片上还是补贴上，都开始加码物联网Cat.1网络。紫光展锐智能物联副总裁鲜苗曾直言，未来3～5年，Cat.1或将是蜂窝物联网主要的通信制式。

松下计划三年内

推出无钴电池

近日，松下美国电动汽车电池业务负责人表示，松下计划在五年内，将向特斯拉供应的“2170”电池的能量密度提高20%，并在两到三年内实现无钴版本的商业化。目前，松下已经将镍钴铝电池阴极中的钴含量降低到5%以下，并计划分阶段改进电池。据了解，松下是特斯拉主要电池供应商，双方于2014年7月签署“超级工厂”协议，并合资在美国内华达州建厂生产电池。2017年，松下为特斯拉Model 3推出了“2170”锂离子电池，较之前产品具备更高能量密度和更低成本。上述负责人表示，自9月起，松下将对内华达州工厂的生产线进行改造，以进一步提高电池的能量密度。他还提到，为了控制更高密度与更低钴含量所带来的安全风险，松下正在调整电池的成分和设计，以获得更好的热稳定性。