股比放开汽车业将发生巨变

文/

未来的主题不再是盈与亏、输与赢，生与死、“活下去”的考验从未如此犀利与残酷。

新冠疫情全球蔓延，中美关系急转直下，这都给开放合作带来不稳定因素。但对外开放早已是中国基本国策，只有扩大开放，才能推动经济高质量发展，满足人民对美好生活的需要，这一判断不会随着疫情而改变。

更不用说，在美国胁迫脱钩背景下，坚持对外开放更是中国打破美国“新冷战”企图的总钥匙。惟有把对外开放真正搞下去，搞得更好，这才是中国实现未来长期发展的生命线。

正如中央日前指出，以国内大循环为主，绝不是关起门来封闭运行，而是通过发挥内需潜力，使国内市场和国际市场更好联通，更好利用国际国内两个市场、两种资源，实现更加强劲可持续的发展。

继40年前“汽车可以合资”后，汽车再度扮演扩大开放的急先锋。新能源车、商用车已相继放开合资股比限制。再过两年，中国汽车业将完全放开。

实际上就在过去半年里，中国汽车已经波澜起伏。跨国车企第一次赢得合资公司控股权，跨国车企第一次大比例入主本土车企集团，以跨国车企为牵头的行业技术联盟形成……更大幅度的开放给行业带来挑战，也带来新的开放搞活的契机。巨变在即，中国汽车正待开启新的历史篇章。

车业开放牵一发动全身

虽然外部环境日趋恶劣，但决定胜负的主战场并不在外部，而在内部，“练好内功”才是当下更为紧迫的任务。面对全球生产要素加速流动，中国更要坚定改革，扩大开放，才能增强在全球经济中确立不可替代性。