lO大最亲民小跑车

宋一行

相信所有人从出生到长大都会有着属于自己的跑车梦。但是，真正意义上的跑车都太昂贵，或许只有在梦中或赛车游戏里才能够体验一把。而车企们自然是千方百计地满足这部分预算有限的车迷朋友们的需求，为他们推出了无数经典的亲民小跑车。

福特 福特斯 ST

Ford Focus ST

在福克斯ST诞生之前，几乎所有人都不会想到美国人能够造出一辆高水准的小型运动车。但这辆由美国人设计、工厂在德国、测试直接放在纽伯格林赛道的福克斯ST做到了这一点。最新款的福克斯ST搭载了一台性能压榨到极致的2.3升四缸涡轮增压发动机，最大功率为276马力，百公里加速时间为5.7秒。它还在驱动前轴上装载了一个新的电子限滑差速器，6速手动变速箱配合两厢车的设计赋予了它极高的驾驶乐趣。海外版的人手价格为44690澳元，折合人民币21.7万元。可惜目前尚未有新款福克斯ST引入国内的消息。

本田 思域Si

Honda Civic Si

思域Si有点像是轻度改装的思域运动版，车尾升起的尾翼彰显了它运动型小车的身份，但它并没有思域Type R那样夸张的造型设计。老款思域Si被网友们戏称为平民车中的“理财产品”。中期改款思域Si搭载了一台1.5T高功率版发动机，最大功率为205马力，峰值扭矩为260牛-米，与之匹配的是FD2的6速手动变速箱。球型的换挡杆很复古，行程很短，换挡手感异常出色。新款思域Si还提供了“超增压模式”，在该模式下可释放284牛·米的峰值扭矩。根据目前消息，思域Si Coupe车型将很有可能引入中国，并以进口车的形式在国内进行销售。

马自达MX-5

Mazda MX-5

马自达MX-5可以算是马自达旗下指定理财产品了，其二手车稀缺程度以及抢手程度令人发指，我身边就有朋友2015年购置了一辆MX-5开了两年卖出还赚了5万元。MX-5一直是马自达旗下的传奇跑车，由于日本的限排规定，它出口到国外的版本，也常年保持，1.5升自然吸气发动机。而经过中期改款后的2018款MX-5终于换上了2.O升的自然吸气发动机，百公里加速时间也提升到了8.2秒。可能不懂MX-5的朋友要问了，百公里加速时间这么慢，还能说它是小跑车吗？其实M×-5被冠以小跑车的名号是因为它是一款纯粹的敞篷跑车，纯粹到牺牲了大部分乘用空间，而只是为了50：50的前后比重，以及丰富的驾驶乐趣。

MINI JCW

MINI John Cooper Works

MINI是少有的品牌形象中就带有“时尚”与“玩乐”元素的汽车品牌。其旗下的John Cooper Works系列性能车款针对的是那些不单单追求玩乐，还对性能有要求的极致玩家。MINI JCW有着丰富的空气动力学组件，保险杠下方左右两侧都有一块扰流板，进气格栅的尺寸在MINI的各车型中是最大号的。JCW搭载了一台2.OT涡轮增压直喷发动机，其最大功率为231马力，峰值扭矩为320牛·米，匹配了8速手自一体变速箱。该车的百公里加速时间为6.1秒。另外，MINI JCW可不是扮猪吃老虎的角色，它身上随处可见JCW的标志性元素，一对惹眼的红色反光镜就好似在告诉周边车主：“都悠着点，我可不是好惹的”。

雷诺 梅甘娜RS Renault Megane RS

說起欧洲汽车品牌，大部分人会首先想起大众、宝马、奥迪这类以严谨著称的德系品牌。可别忘了，欧洲还存在一个极富浪漫主义色彩的法国品牌——雷诺。它旗下的梅甘娜RS-经诞生便拿下过“纽北最速前驱车”的称号。它在海外有着极高的口碑，但是到了国内，由于较晚推出迭代新品，加上前期营销方面的不重视，致使梅甘娜RS进入国内后并没有赢来本该属于它的鲜花与掌声。当时引入国内的并非梅甘娜RS 275 Trophy-R，那辆车就是为了赛道而的，普通人确实难以驾驭。雷诺选择将普通版的梅甘娜RS引入国内，它搭载了2.O升涡轮增压发动机，最大功率为265马力，峰值扭矩达到360牛·米，与其匹配的是一台6速手动变速箱。该车的百公里加速时间仅为6秒。然而即便是普通版梅甘娜RS，在国内也有些曲高和寡，最终还是以停售收场。

标致 308GT1

Peugot 305GTi

提起法系小跑车，除了梅甘娜RS之外，308GTi也应占有一席之地。提起性能最强的308系列车型，可能大部分国内消费者仅知道308S，但会对308GTi比较陌生，几次有消息称标致要引入该车，但最终都未能实现。但这不妨碍海外媒体对它的一片盛赞。这么多年来，308GTi始终搭载了1.6THP涡轮增压发动机，最大功率为284马力，峰值扭矩达到了350牛·米。单论参数，它丝毫不比高尔夫GTi逊色，这台1.6升缸内直喷涡轮增压发动机甚至荣获过多次年度最佳发动机大奖，其特有的Twin-Scoll双涡流涡轮增压与缸内直喷技术相辅相成。308GTi的另一大特质就是车身轻量化，其自重仅为1200千克，再加上经过特殊调校的后扭力梁式半独立悬架，都是这款308GTi深受海外消费者喜爱的原因。

丰田Supra

丰田Supra车系最早诞生于1978年，第一代车型代号为A40/50，现款车型发展到了第五代，代号为A90/J29，全新丰田Supra已于2019年北美车展首发。而就在刚结束的本届广州车展上，丰田中国也携全新丰田Supra亮相。新车引入国内后将搭载两套动力系统，分别为2.OT直列四缸发动机和3.OT直列六缸发动机，并全部匹配ZF的8速手自一体变速箱。其中2.OT发动机的最大功率为197马力，峰值扭矩为320牛·米，而3.OT发动机的最大功率为340马力，峰值扭矩为500牛·米。其百公里加速时间为4.3秒。该车在奥地利与宝马24共线生产。目前丰田Supra的海外版起售价为5.09万美元，折合人民币35万元。如果国内定价能够控制在40万元以内，相信“牛魔王”的崛起将不再是空想。

斯巴鲁BRZ

Subaru BRZ

斯巴鲁BRZ于2015年正式发布，与它一同发布的同平台产品还有丰田86。当时不少媒体都给这款车冠以了“平民跑车”的头衔。它拥有一切跑车所应具备的元素——50︰50的车身比重、后驱、水平对置发动机、原厂精心调校等。唯独发动机参数远远够不上一辆跑车所应达到的标准。但这对于斯巴鲁BRZ来说恰恰是一件好事，因为它能让你在漂移时对速度的把控更加从容。虽说2.O升发动机只能爆发出200马力的最大功率，但这不妨碍BRZ的车主们在过弯时漂移出自己心目中的弯道走线，那种失控边缘的操控感才是这辆BRZ最大的“毒瘾”所在。在干禧年之后，已经很少有车企有胆量在设计一辆量产车时的考量就是把它设计成一辆漂移车，而斯巴鲁做到了，它可以让你以更低的技术门槛感受到漂移的纯粹与刺激。

大众 高尔夫R

Volkswagen Golf R

高爾夫深谙扮猪吃老虎的精髓，每一代R都恨不得将自己装扮得更土一点。作为40万元以下的最快燃油车之一，它的名字早已是大众粉们的信仰。然而作为大众的顶级性能车，高尔夫R在国内的销量情况却并不乐观。因为第七代高尔夫GTi已由一汽一大众进行国产。其百公里加速度时间不到7秒，它的性能已经足以让驾驶者获得直道提速的满足感。高尔夫R作为进口车就显得有些尴尬。此时，或许只有真正性能车的死忠粉才会在国内购置高尔夫R，高尔夫R也确实将2.OT压榨到了极致，其最大功率为290马力，峰值扭矩为380牛·米。百公里加速度时间仅为4.8秒，在同排量上俨然一副“俯视众生”的样子。

大众Polo GTi

Volkswagen Polo

资历稍长的车主都可能会知道一二，上汽大众在推出搭载1.4T发动机的2015款Polo GTI后就没有再继续引入国内。事实上，欧洲早在2017年便已经发布了基于全新MQB AO平台的第六代Polo GTI。上汽大众明显不看好未来这些小型车市场，再加上搭载大排量发动机不符合中国国情，上汽大众没有继续将Polo GTI引入国内也就情有可原了。第六代的Polo GTI搭载了第三代的EA888发动机，最大功率为200马力，峰值扭矩为320牛·米，匹配的是代号为DQ250的6速双离合变速箱，百公里加速时间为6.7秒。该车最大的优点是小巧的车身加上经过原厂运动化调校的底盘。