地铁盾构施工测量方法探析

摘 要：在地铁施工过程中，进行盾构施工测量的最主要目的，是为了使隧道施工能够做到科学无误、合理畅通。因此，加强对地铁盾构施工测量方法的研究，对地铁的施工具有非常重要的意义。本文在阐述盾构施工测量的基础上，对地铁盾构施工中的方法进行了分析。希望本文的研究能为地铁建设提供一定的理论帮助。

关键词：盾构隧道;地铁;施工测量

近年来，随着我国经济的快速发展以及城镇化进程的加快，城市人口不断增加，城市交通拥堵问题越来越突出，因此发展城市公共交通、缓解紧张的交通运输压力也日益成为各大城市迫切需要解决的问题。与其他交通形式相比，地铁以运量大、快速、准时、节能、保及安全舒适等特点受到了各大中型城市的青睐，也逐渐成为城市展示经济实力、城市化建设程度以及高新技术应用的重要标志。

盾构法施工是一种先进的隧道施工技术，与其他施工技术相比较，盾构施工引起的地表沉降最小，对施工现场周围环境的影响也最小，是目前地铁隧道施工中最安全有效也是应用最广泛的施工方法。本文结合地铁隧道盾构施工测量工作中遇到的具体问题和实际做法，总结出了地铁盾构施工建设各个阶段测量工作的要点，提出了一种适用于地铁盾构施工的的测量模式，以便为地铁线路的建设提供标准，为地铁盾构施工测量管理提供一个有价值的参考。

一、盾构施工测量简介

盾构隧道施工测量是指为使盾构掘进施工和管片拼装符合设计要求而进行的测量工作。盾构施工测量工作主要内容包括地面控制测量、联系测量、地下控制测量、掘进施工测量和贯通测量等。盾构施工测量工作贯穿于整个地铁盾构施工各个阶段的工作，按照地铁盾构施工的时间先后顺序，可以將盾构施工测量工作分为盾构施工前的测量、盾构施工中的测量和盾构贯通后的测量。

二、地铁盾构施工中的测量方法介绍

（一）地下控制测量

地铁盾构施工的地下控制测量是在隧道内建立施工测量控制网，该控制网是地下隧道掘进等测量工作的基础。地下盾构施工控制测量包括地下平面控制测量和高程控制控制测量。

1、地下平面控制测量

地铁盾构施工平面控制测量多采用布设支导线或交叉导线的形式，导线点一般埋设在隧道结构边墙上，主要埋设方式为：在边墙上设置具有强制仪器归心装置的观测台。土建施工单位在安装这种观测台时，无论是材料的选择还是安装过程中都要严格按照规范要求操作，安装完成后一定确保观测台平稳可靠，可以用作导线的观测传递。按照《城市轨道交通工程测量规范》要求，直线段约150m布设一个控制导线点，曲线段控制导线点（包括曲线要素上的控制点）布设间距不少于60m。导线点按照四等导线的技术要求施测，每次延伸施工控制导线测量前，对已有的施工控制导线前3个点进行检测无误后再向前延伸。土建施工单位完成导线点的测量确认没有问题之后报送监理单位复核，监理单位复核无误之后报送控制测量单位复测，复测没有问题，由控制测量单位出具复测报告，并报业主备案。

2、地下高程控制测量

地下高程控制测量是以通过联系测量传递至地下的水准点为高程起算数据，采用水准测量的方法，沿着掘进隧道布设水准点，并确定隧道、设备在竖直方向上的位置和关系的工作。高程控制测量采用二等水准测量的方法施测，每间隔200m，就在隧道地板点或者边墙上埋设一个高程控制点，也可以利用地下导线点标志作为高程控制点。

（二）盾构机始发测量

盾构机始发之前，应土建施工单位申报，业主组织设计单位、土建施工单位、监理单位和控制测量单位等盾构施工参与单位对土建施工单位的盾构始发条件进行验收。会上对土建施工单位已完成的盾构基座、反力架和预留洞门钢圈等测量成果进行验收，没有问题时签署验收意见，同意土建施工单位盾构始发。

（三）盾构掘进中的测量

在盾构掘进过程中，在每掘进一定的距离之后土建施工单位要及时对盾构机实时姿态进行人测量复核，同时也对拼装完成的盾构管片姿态进行测量，通过测量数据了解盾构掘进轴线的偏差情况，为后续盾构施工提供参考。盾构施工过程中每推进80环，施工单位对成形管片轴线进行测量，并将测量结果报监理单位和控制测量单位审核、备案;每推进240环，控制测量单位对盾构隧道内的导向控制点进行复核测量，测量结果提交土建施工单位和监理单位进行复核，并报业主单位备案。

（四）盾构贯通后的测量

盾构施工贯通后，土建施工单位应及时对已完成盾构施工的隧道进行贯通测量、施工中线测量和限界测量，测量成果自检合格之后报监理单位复核，复核无误后由控制测量单位对测量成果进行复测，没有问题后由控制测量单位出具复测报告并报业主备案。

结 语

综上所述，在地铁的隧道施工过程中离不开高精度、高可靠度的测量技术。通过实际的工程表明，采用上述的测量设计方法在地铁盾构隧道施工中是一种非常不错的方案，操作比较方便，而且也能够满足隧道贯通的限差要求标准，为后期的机电安装、车站维修等提供非常可靠的测量基础数据资料。

参考文献

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[2] 黎明.地铁盾构施工人工测量与自动测量技术的研究[J].建筑工程技术与设计，2019， 31-32.

[3] 张硕.地铁盾构施工的原理与方法研究[J].门窗，2019，（03）： 7-8.

作者简介：陈寅生，男，学历：大专，单位：北京市市政四建设工程有限责任公司，职称：初级。