改性乳化沥青碎石封层技术在公路养护中的应用探讨

李璟

摘 要：改性乳化沥青碎石封层技术施工速度快、路用效果良好，是路面微小车辙、裂缝等病害的主要处理手段，有利于提高路面防渗水能力、增加摩擦力，且能延长公路使用寿命，是重要的公路预防性养护技术。本文研究了公路养护中改性乳化沥青碎石封层技术的应用，以供参考。

关键词：改性乳化沥青;碎石封层;公路养护;应用

改性乳化沥青碎石封层技术属于预防性养护技术之一，是在路面上洒（撒）布与一定要求相符合的改性乳化沥青和碎石，通过胶轮压路机碾压、通车自然碾压后，便会形成沥青碎石磨耗层扩大。该技术目的在于将微小的路面病害修复，避免基层内渗入水，能避免裂缝等病害蔓延，有利于延长路面的使用寿命。

1 材料分析

1.1 石料

改性乳化沥青碎石封层材料，石料相当重要，是车辆荷载作用的直接承受对象，同时可提供给行车抗滑作用。该技术中选择的石料，应满足干净、干燥、弱风化等规范要求，同时强度及耐磨性能一定要好，以确保改性乳化沥青碎石封层石料始终保持紧密状态。性能试验对象选择玄武岩，玄武岩是碱性石料，可与乳化沥青更好的粘结，所选取的石料压碎值不得超出28%。

1.2 沥青

碎石封层施工采用的乳化沥青，需要同时满足黏度要求和单位面积洒布量下不流淌的要求，乳化沥青用量也要确保沥青膜中石料嵌入深入，以减少骨料脱落。施工中，进度及交通开放时间很大程度上取决于乳化沥青破乳速度。

2 试验路段检测及分析

改性乳化沥青碎石封层施工中，主要遵循“备料→修补原路面→吹扫路面→洒布乳化沥青→撒布碎石→补料修边→胶轮碾压→清扫浮石→养护修补”这一工艺流程。

2.1 路段处理

此次施工选择路线为G213线K516+000-K523+000。施工前需暂时性封闭待施工路段，清扫杂物，用吹风机将灰尘清除，确保洒布的改性乳化沥青碎石封层能够良好的黏附路面。

2.2 准备施工材料

此次施工中，选择SBS改性乳化沥青，乳化剂掺量为1%，胶乳掺量为4%，用各项指标与规范要求相符合且粒径为8～12mm的玄武岩作石料。

2.3 现场施工

改性乳化沥青碎石封层铺筑前，需先对路面进行铣饱、修补、灌缝及清扫，确保路面无浮尘、洁净。施工路面如果存在污染或杂物，需要冲洗、清扫，用水冲洗后待路面完全干燥后，方可开始碎石封层;采用无尘环保清扫车实施清扫作业。路缘石等两旁结构物或设施，需将覆盖措施做好，避免结构物因乳化沥青喷洒飞溅而遭受污染。

碎石封层路面全面铺筑前，需先试铺实验路段，以便对施工参数进行调整，取得最优异的施工效果。试铺中，需验证乳化沥青及碎石洒（撒）布量合理与否，避免乳化沥青流淌的情况，乳化沥青洒布量过低或过高时，对洒布量即刻进行调整;碎石封层时，应将乳化沥青表面全面、均匀覆盖，碎石撒布率应不低于90%，局部出现撒布量不足时需采取人工的方式及时补足。部分路段有不均匀撒铺状况，缺料时需采取人工的方式及时回补，石料集中时需清除多余石料。

施工中，现场技术人员需与碎石封层车司机时刻保持沟通，及时调整行车速度，将乳化沥青、碎石洒（撒）布量合理把控。在完成碎石封层铺洒后，待乳化沥青颜色开始变黑（即破乳开始）后，胶轮压路机即可碾压。完成碾压并待乳化沥青完全破乳后，开放交通。由专人负责施工现场的交通管理工作，半幅施工、通车路段，需在作业现场两端500～800m处进行安全标志的设置，并对行车车速进行限制。

在试铺结束后，主要施工参数确定为：乳化沥青碎石封层车速6.6km/h;乳化沥青洒布量1.5～1.7kg/m2;碎石撒布量8kg/m2;压路机碾压3～4遍。

3 经济效益分析

碎石封层沥青膜因厚度偏大，故而具有比微表处更强的抗反射裂缝能力、自愈合能力，用于预防性养护中能够取得更好的效果。改性乳化沥青碎石封层，与微表处相比养护时间更短，能提前开放交通，在无法封闭交通施工的路段养护中能够呈现出相当可观的社会效益。所以，改性乳化沥青碎石封层技术用于道路预防性养护中，能取得较好的经济效益及社会环境效益。

4 结论

改性乳化沥青碎石封层施工中，具体施工中，不同工序之间不得脱节，必须密切衔接。施工时应以干燥或较热的季节为佳，雨季或低温季节应当尽量避开，确保改性沥青碎石封层能够更好地黏结路面。同时，需要标定、调试施工使用的设备，尤其是喷油嘴角度、高度，以此保障沥青膜拥有与要求相符合的厚度。

参考文献

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