纯电动二手车鉴定评估疑难问题及对策探讨

摘 要：本文对纯电动二手车的鉴定评估现存问题进行了分析，针对纯电动二手车在可交易判别、事故车判定、电池系统评估、电机及控制系统评估的4大疑难问题，提出了三种方法：仪器设备法、数据对比法、动态检测法应对，实践中取得较好的效果，值得进一步研究推广。

关键词：纯电动二手车 鉴定评估 电池评估 电机评估 数据对比法

随着新能源汽车的市场占有率提升，世界各国在新能源汽车的产能和市场占有率上有很大的提升，2012年全球的新能源汽车销量只有12.2万辆，2019年则上升至221万辆，增幅超过18倍。2019年我国新能源汽车产量为124.2万辆，销量为120.6万辆，分别占2019 年全国汽车产销量的4.83%和4.68%。

1 纯电动汽车的定义及基本结构

所谓的新能源汽车，是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包含燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。目前中国市场上在售的新能源汽车大多是混合动力汽车和纯电动汽车。

而纯电动汽车（Battery Electric Vehicle，BEV），驱动能量完全由电能提供的、由电机驱动的汽车。电机的驱动电源来源于车载可充电储能系统或其他能量储存装置[1]。纯电动汽车的基本结构如图1所示，它采用单一蓄电池作为储能动力源，利用蓄电池输出电能通过控制器驱动电机运转，电机输出转矩经传动系统驱动车轮行驶。

纯电动汽车系统可分为：电机驱动系统、车载电源系统和辅助系统。其中，电机驱动系统主要由整车控制器（VCU）、电机控制器（MCU）、驱动电机和机械传动装置组成，将储存在动力电池中的电能高效地转化为车轮的动能，并能在汽车减速制动时将车轮的动能转化为电能充入动力电池;车载电源系统主要是向驱动电动机提供驱动电能、监测电源使用情况及控制车载充电机向动力电池充电，主要包含动力电池、电池管理系统（BMS）、充电系统;辅助系统主要是向动力转向系统、空调系统及其他辅助设备提供动力源，主要包括辅助动力源、空调压缩机、PTC、助力转向系统、刮水器、照明和除霜装置、冷却系统等[2]。

2 纯电动二手车鉴定评估的现存问题

新能源汽车的优势是使用成本和维修保养成本比燃油车要低，特别是纯电动汽车，在经济性和节能环保方面占有一定的优势。但纯电动汽车后期的保值率低于燃油车，原因是电池质量、续航能力、厂家质保等因素制约其发展，尤其是电池的性能评价，是目前二手车流通领域最关键但最不统一的“鸡肋”，由于目前没有统一的标准，评估师们只能通过使用年限和续航里程进行简单的评估，这样导致评估结果误差较大，无法正确评估纯电动汽车的价值。而二手车的剩余价值是二手车交易流通中的一个重要环节，传统的剩余价值评估方法主要依靠二手车评估人员的经验判断，评估过程主观人为因素多没有根据客观影响因素来综合全面的评估二手车的剩余价值[3]。而对于新能源二手车也是借鉴这种传统经验方法进行评估，故评估不全面。

3 纯电动二手车的评估流程中实践困难

纯电动二手车鉴定评估流程与普通乘用车一样，按GB/T 30323《二手车鉴定评估技术规范》的要求需要经过：受理评估、查验可交易车辆、签订委托书、登记基本信息、判别事故车、鉴定技术状况、评估车辆价值、撰写并出具鉴定评估报告、归档工作底稿9个步骤完成，如图2所示[4]。但在实际鉴定过程中遇到如下的鉴定评估实践困难：

（1）查验可交易车辆时，需要对机动车的登记证书、行驶证、安检合格证书等证件进行检查，但GB/T 30323中要求查验发动机号与登记证中记载的号码是否一致，而纯电动汽车已经没有发动机号;

（2）判别事故车的时候，除了纵梁、ABC柱及悬挂部分以外，承载电机及控制器、动力电池等地方是纯电动汽车框架结构的重点部位，但GB/T 30323中没有对相关位置进行要求;

（3）技術状况方面，如电池系统、电机系统、电控系统的评估GB/T 30323中没有相关内容进行衔接，导致纯电车无法评估。

4 纯电动二手车鉴定评估实践

4.1 仪器设备法的运用

①利用解码器解决车辆可交易判别问题

针对纯电动汽车没有发动机号的问题，在车辆可交易判断时，可以通过判断电机号及进入纯电动汽车的电控系统调试VIN码进行鉴别，鉴别依据见表1。

如表1所示，对应GB/T 30323可交易车辆判定表中所列的5、6两项，可以通过查阅电机号来跟电动汽车的电机号进行鉴别，并进入系统查询VIN码及电机号进行对比，如图3所示。

②利用漆膜仪、车身检测仪、车辆结构尺等工具查验新能源汽车的关键部位以判别事故车。

如图4所示，在GB/T 30323事故车判别的部位为13个部位（其中左右对称性习惯上算一个部位），13个部位可以用漆膜仪通过测量漆面厚度进行鉴别。但纯电动汽车的动力电池安装在车底板部位，如果此处出现五种缺陷：变形、扭曲、更换、烧焊、褶皱，则也属于事故车。因此，在国标的基础上应当增加对车底板部位的检测，以判断是否属于事故车。

4.2 利用数据对比法对电池系统进行评估

纯电动二手车的难点就在于电池系统的评估，在评估实践中，应采取目测的方法对电池系统的外观进行检查，还应当对比电池厂家、型号、额定电压、额定功率等资料与原厂数据、电脑读取的数据是否一致，如果不一致，则需要评判电池的成新率。

除了对电池的外观及数据进行评估以外，电池的性能对于电池的价值评估起决定性作用。在实践中如果进行初步判别，推荐使用一些厂家建议的“电池质保评价”法进行评价。

一般来说，影响电池质保评分的计算的因素有：行驶里程、电池质保里程、电池质保时间和电池使用时间。通过行驶里程和电池质保里程计算出剩余质保里程比，通过电池质保时间和电池使用时间计算出剩余质保时间比，再取剩余质保里程比和剩余质保时间比较小着作为电池质保评分系数，那么电池质保评分为电池质保评分系数的5倍。如果需要进行精准的电池评估，则需要测量电池的容量及充放电特性。

4.3 运用动态检测法对电机及电控系统进行评估

电机及电控系统的评估先要进行外观检查，查看铭牌、电机表面，电机冷却系渗漏、插件、低压部件等是否有划痕、损坏、变形、腐蚀。

其次要用解码器读取电机及电控系统的数据，判断是否存在故障。

再次，要启动汽车，检查表2所列的动态功能。

5 结论

纯电动二手车的鉴定评估难点在于可交易车辆鉴别、事故车判定、电池系统评估、电控系统评估，在实践的过程中采用仪器设备法、数据对比法、动态检测法进行有效的评估，值得进一步研究与推广。

基金项目：（1）2018年广东省高职教育教学改革研究与实践项目 （项目编号：GDJG2019073），主持人：胡宗梅。（2）广东省高职教育汽车类专业教学指导委员会2018年度教育教学改革项目（项目编号：QCJZW2018A01），主持人：胡宗梅。

参考文献：

[1]GB/T 19596.电动汽车术语[S].

[2]杨效军，朱小菊.电动汽车结构与原理[M].北京：机械工业出版社，2018.

[3]毛攀，蔡云，等.基于BP神经网络的二手车价格评估影响[J].汽车实用技术，2020，（4）：59-63.

[4]GB/T 30323.二手车鉴定评估技术规范[S].