道路网影响区景观格局变化分析
——以呼伦贝尔市为例

杨艳刚，崔慧姗，柳雁玲，王 云，关 磊，黄山倩

（1.交通运输部科学研究院，北京 100029；2.吉林省高等级公路建设局，吉林 长春 130024）

0 引言

道路是交通基础设施的重要组成部分[1]。道路网的形成加剧了土地利用的强度，对周边生态系统产生了累积性、复杂性、不可逆的影响[2-3]，是导致野生动物死亡、栖息地质量下降、种群割裂、生境和景观破碎化及生物多样性丧失的驱动因素[4-7]。

国内外学者就道路网对景观生态系统影响方面的研究已有很多[8-9]。20 世纪90 年代以来，随着3S 技术的发展，有关道路网的研究逐步深入，研究领域也拓展到路网对生态系统过程及功能的影响[2]，以及路网变化过程中景观格局变化[10]、路网影响区土地利用变化[11]等方面。国外研究主要关注道路网生态累积影响、景观破碎化影响等方面[12]，如Forman 研究了道路网对景观生态系统的累积影响效用[13]；Saunders 探讨了道路建设对景观结构及土地利用的影响[14]；Forman 提出了不同等级道路影响域[15]。整体上，基本明确了路网对景观生态的影响，但还缺乏有关道路网景观影响程度及时空尺度的研究。

国内对路网景观生态影响的研究多集中于不同等级道路网的尺度效应[16]、道路网与生态系统破碎化的关系等方面[17]，且道路网景观生态效应研究多在省域尺度[18]、市域尺度[19-22]上开展。这些研究基本明确了道路网对景观生态影响的性质，但关注路网对景观格局影响的时间尺度和空间范围的较少，没有在景观尺度上明确不同道路网规模对周边景观的影响及道路网对路侧景观的影响范围，导致在开展路网生态影响评价时，影响范围确定困难，难以提出针对性保护措施。……