高速公路沥青路面预防性养护措施

陈溥

摘 要： 高速公路管理人员和有关部门需要积极转变传统的道路养护观念，针对当前存在的问题，采取科学有效的应对措施，合理应用预防养护技术，充分发挥技术的优势，以此有效加强高速公路沥青路面的稳定性，方便大众出行。

关键词： 高速公路;沥青路面;预防性养护

【中图分类号】U418     【文献标识码】B     【文章编号】1674-3733（2020）19-0096-01

1 预防性养护的概念

维护的方法包括裂缝密封、雾封、稀浆封层、微表面处理、碎石封层、薄沥青混凝土覆盖和其他薄表面处理。考虑的路面病害包括粗糙度、车辙、疲劳裂纹、纵向裂纹、剥落、风化和泛油。根据经验，给出了决策树，以说明选择适当养护方法的缘由。

2 高速公路沥青路面预防性养护原则以及基本特征

高速公路沥青路面预防性养护工作具有以下基本特征：首先，在对高速公路路面进行预防性养护时，应根据路面存在的实际问题，针对危险源进行调研分析。根据得到的分析结果，制定出完善科学的路面养护实施计划。针对高速公路路面存在的问题进行细致的排查，并将之解决。另一方面，在对高速公路进行预防性养护时，应遵循技术先进性原则。不断引进现代化的养护管理手段以及先进理念，能够进一步提升养护整体效果。

3 高速公路沥青路面预防性养护技术

3.1 灌缝

沥青路面早期问题中，裂缝是最为常见的问题，其中半刚性基层出现反射裂缝的可能性较高。路面出现裂缝后，路表水会沿裂缝渗入路面内部。受到车辆动荷载及流水的影响，沥青混凝土层的骨料密实度明显下降。受到雨水侵蚀后，路基承载力下降，路面会出现唧浆问题，如未采取有效的处理措施，在路面上会出现较多的坑槽。因此，有必要采取多种措施加强沥青路面裂缝的养护工作。灌缝施工前，要及时清理裂缝，清理裂缝后灌入密封材料，如裂缝在5mm以上，则需及时实施开槽作业。灌缝机是灌缝作业中常用的设备。人工灌缝无法保证灌缝的深度，也无法满足施工的要求。而采用压力灌缝机时，密封材料可全部集中于裂缝深层，完善密封效果。灌封可有效增强裂缝密封处理的效果，削弱路面被积水及雨水侵蚀造成的影响，延长公路使用寿命。

3.2 微表处

微表处在高速公路、城市干线的表层养护中较为常见，主要由聚合物改性乳化沥青组成，之后加入適量的扎碎集料、矿物填料、水及外加剂。如将上述材料应用于路面，则可与原路面高度结合。微表处施工中，应使用先进的摊铺设备，且摊铺施工要一次完成。如路面破坏十分严重，则可选用多层摊铺施工技术，摊铺施工1-2小时后便可开放交通。微表处施工能够有效处理路面开裂、磨光、车辙及松散等问题，提高路面的平整度和光滑度，优化路面的防水和耐磨特性。

3.3 稀浆封层

稀浆封层技术是一种效果较好的路面养护施工技术，稀浆材料选用优质级配的骨料、沥青、水乳化剂等材料，通过与适量添加剂的融合，优化稀浆材料的性能，做到路面的防护性养护。该技术可在路面上形成较薄的保护层，缩短老化、裂缝、破损路面的维修时间，提高路面的防水性及耐磨性。稀浆封层工艺操作便捷，材料成本较低，起到三层密封处理效果，即细封处理、中封处理及粗封处理。细封处理针对的是路面存在的孔隙及细微裂缝;中封处理可解决老化及松散路面结构，增大摩擦系数。粗封层主要应用于多层式封层底层。施工人员要结合路面损坏概况及处理效果，完成稀浆封层配合比设计。设计中需考虑集料的种类、质量、级配等指标，加入适量添加剂。

3.4 热再生

沥青路面问题处理中，清除陈旧面层，重新制作面层是较为常用的处理方法，但是在处理中通常将废弃物堆放在路边，该做法会破坏环境，侵占大量的公共空间。目前，材料再生循环利用技术的作用日益突显。沥青路面经长时间使用会出现僵硬和老化等问题，同时沥青的化学成分也会发生较为显著的变化，出现龟裂和松散等问题。而路面热再生技术可在混合料中加入适量再生剂，加热中及时搅拌，在化学反应的作用下起到恢复沥青性能的作用。

3.5 雾封层

雾封层技术在改进路面质量的同时，还可增强其美观性，是目前使用的较为先进的预防性养护技术。雾封层技术在实际应用中利用雾封层洒布车在沥青路面上喷洒一层高透性的乳化沥青，以此对路面存在的裂缝及孔隙予以封堵，及时处理路面老化，避免路表被大量水分渗入。如路面出现中度松散或损失等现象，施工人员可结合实际采取雾封层处理技术，如级配材料出现松散问题时，该技术也具有理想的处理效果。雾封层技术对沥青路面具有十分显著的保护作用，可最大限度地规避路面出现松散及老化问题。

3.6 薄层罩面技术

薄层罩面养护技术主要指采用沥青混合料摊铺机在原沥青路表面摊铺一层沥青混合料，一般厚度选取15～30mm，以20mm左右最宜，能够有效恢复原有路面平整度，提升路面抗滑能力，处治如坑洞、裂缝、辙槽等病害，有效延长道路使用寿命。

根据施工工艺与材料不同可分为冷薄层罩面和热薄层罩面两种。冷薄层罩面主要采用的材料为乳化沥青或改性乳化沥青与集料的混合物，在常温下进行施工，具有延长施工季节、节省沥青用料、减少污染能耗等优点。热薄层罩面指采用热沥青混合料进行摊铺，具有养护效果好、摊铺厚度易于调节、可承载重交通、服务寿命长等优点，通常采用AC密级配沥青混合料或SMA沥青混合料。

3.7 超薄磨耗层

超薄磨耗层（Novachip）作为一种新型的预养技术，它是一种间断级配粗集料与改性沥青的热拌混合料，施工工艺主要分两步：一是在旧沥青路面上喷洒一层较厚的特种改性沥青作为粘层;二是同步铺筑热拌沥青混合料，厚度一般为1～2.5cm，主要应用于高等级路面的轻微病害的矫正性养护，也可用于新建道路的表面磨耗层，具有抗车辙、抗磨耗、抗滑、降噪等改善路面使用性能的特点，施工简单、对交通影响小。

结束语：随着机动车保有量的逐年递增，高速公路运输压力越来越大，同时公路路基、路面及周围设施出现不同程度的损害。由于我国公路运营管理部门对公路养护工作缺乏应有的重视，且公路养护技术落后，整体工作落实效果不够理想。这不仅缩短了高速公路的使用寿命，还加大了交通运输安全隐患。为此，全面探究高速公路沥青路面预防性养护技术具有积极意义。

参考文献

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