公路工程中路基路面施工技术要点

杨永伟

摘 要： 在经济不断发展的今天，交通事业在我国也随之快速地发展起来。应有效控制公路工程的施工质量，不断促进公路建设事业的长期可持续发展，为提升我国国民经济的发展奠定良好的基础。基于此，本文对公路工程路基路面病害类型以及公路工程中路基路面施工技术控制进行了分析。

关键词： 公路路基路面;施工技术;质量控制措施

【中图分类号】U415.6     【文献标识码】A     【文章编号】1674-3733（2020）19-0101-01

如今，公路工程数量及规模不断扩张，人们对公路工程施工质量也提出了更高的标准要求。路基路面是公路工程的重要组成部分，提升路基路面施工技术应用水平，能够保障公路工程质量安全，维护交通运输事业的良好发展。

1 公路工程路基路面病害类型

1.1 路面不平整

路面是公路工程的重要组成部分。路面不平整，不仅会影响驾车舒适度，还会加重机动车轮胎磨损，甚至是引发交通安全事故。在公路工程施工中，引发路面不平整的原因主要包括施工流程不合理、施工技术不规范、施工设备参数不达标等。

1.2 路基破损

在公路工程通车运营一段时间后，路基极易出现破损的情况。归根究底，是由于路基施工质量控制不到位造成的。例如，施工人员未严格遵照既定流程与标准规范执行操作;在路基辅料摊铺时，未能对摊铺材料进行质量检测。另外，在路基施工过程中，未能对路基结构实施夯实加固处理，导致路基在环境因素与车辆荷载的双重影响下出现破损。

2 公路工程中路基路面施工技术控制

2.1 正确选择材料

施工企业在进行公路工程路基建设的过程中，首先要根据工程的建设要求，选择正确的施工材料，才能提高工程的建设质量。可以选择品质优良的沙砾材料和亚砂土材料，这种土壤的内部摩擦阻力比较大，粘结力度比较小，在应用的过程中，具备比较好的透水和透气性能。在进行作业的过程中，不会出现遇水软化的现象，也能有效的避免工程出现沉降问题。在进行工程建设的过程中，不能使用泥炭土壤和淤泥土壤等，在施工之前需要做好回填作业，并且对作业过程中，产生的各项指数进行实时的采集，通过实验的方式，确定施工计划和施工标准，才能对工程建设过程中，土壤含水量进行有效的控制。

2.2 施工中路面质量的技术控制

在进行整个路面的施工以前，最好先用一小段路面进行试验，根据实验结果进行分析总结，再做出一个科学、有效的措施，对原来的措施再次进行整理，保证全部路面施工的高效，高质量。在路面施工的时候，要注意先用沥青混合料转运车把用料先倒入车中，为的是防止运料车对摊铺机的碰撞，这样有利于保障摊铺机在作业中的均衡性。

由于选用的是沥青混合材料，于是在压实过程中要依照路面的厚度，宽度，沥青跟混合料的种类和混合料的温度，湿度，拌和，运输这些情况综合考虑，来保证压路机的数量，类型和压路机的组合等配套工作。

2.3 施工中路面排水的技术控制

公路路面的好坏，绝大部分和路面的排水系统有很大的联系，于是在路面的施工中要协调好路面与排水系统的规划。如果是高等级的公路，一般情况下必须铺设防护，在排水系统边上还要铺设有边沟，截水槽等等。尤其要注意暴雨时的路面，这时的排水要采用分散排水和集中排水相结合的方式。另外，还可以增加地下排水跟渗水沟排水技术。

在公路工程施工过程中，务必加大对路基路面排水工作的重视度。参照公路路基概况，优化排水系统设计，提高施工现场排水效率，以此为后续施工作业创造良好条件。

通常情况下，公路工程路基施工现场的排水设施主要包括截水沟、急流槽、边沟等。按照排水方式差异，可将其划分为集中排水和分散排水两类。客观地说，这两类排水方式的适用环境是不同的。地下水位较低、降水量小的地区，适宜采用分散排水方式;而地势平坦、地下水位较高，且降水量大的地区，适宜增设盲沟、渗井与暗沟进行排水。只有做到路基施工现场排水系统设计的合理性，才能有效改进整体路基施工质量。

2.4 施工中路面养护技术

路面的养护工作长久而艰巨，这就需要建立完善的养护制度，安排专员专段定期看护管理，如果发现路况，及时进行维护并做好记录。另外，公路在通车的这段时间，路基可能会有一定程度的沉降，一些问题会慢慢展现出来，这时需要及时和承包商联系，做好监督及养护工作。

2.5 提升路面施工技术水平

首先，在沥青混凝土路面施工时，需选用适宜的施工材料，严格检查混凝土材料质量，加大施工流程控制力度。例如，在浇筑混凝土时，控制混凝土单次倾倒量，以免混凝土覆盖厚度不均匀。再者，采取分段式浇筑方式，严格控制浇筑流程。在沥青混凝土路面平整度控制环节，使用专业仪器设备，在混凝土模板两侧设置水平卡点，注重两端高度的一致性。其次，积极做好沥青混凝土路面养护工作，防止因养护不到位而出现路面裂缝与错台等问题。在养护过程中，严格检测路面温度，控制洒水频率与洒水量。同时，在沥青混凝土路面结构上部，覆盖湿草帘，避免混凝土结构因水分蒸发过快出现干缩性裂缝。一般情况下，混凝土结构养护时间至少要超过72小时。

2.6 碾压处理

在进行路面工程施工建设的过程中，首先要进行碾压作业，施工企业应该选用正确的压路机设备进行碾压作业，在碾压的过程中，可以采用振动的碾压形式。碾压作业完成之后，还要对路面的平整度进行严格的检查，在作业的过程中，如果出现了油面推移问题，就要立即停止作业，并且等路面的温度降低之后，才能再次进行碾压作业。在进行作业的过程中，应该提高路面结构的紧密性，在实际施工的过程中，还要对路面的温度进行严格的控制，确保复压的程度能够与初压保持一致。在进行终压作业的过程中，需要消除作业过程中的车痕和路面的缺陷，提高路面的平整度。

3 结束语

综上所述，当前施工企业在进行公路工程建设的过程中，路基路面的施工技术应用还是存在一定的问题，施工企业要结合国内外先进的建设经验，根据实际建设现状，对施工技术的应用形式进行改善和優化，才能保证路基路面的建设质量，能够得到进一步的提高。施工企业还要牢牢地把握路基路面施工技术的应用重点和难点，引进先进的技术和设备，做好路基路面的施工建设，才能促进我国公路工程进行可持续发展，为施工企业带来更多的经济效益。

参考文献

[1] 赵松涛.公路工程路基路面压实施工技术要点分析[J].交通世界，2020（15）：28-29.

[2] 毕晨阳.公路工程路基路面施工技术要点分析[J].交通世界，2020（10）：42-43+47.