高速公路机电系统与信息化系统工程项目风险预警与应急管理

孟亮 廖一明

摘 要：高速公路机电系统与信息化系统主要由通信系统、监控系统以及收费系统等系统架构为主。在正式应用过程中，由于受到人员配置、设备应用以及需求变更等因素的影响，导致高速公路机电系统与信息化系统在运行应用期间容易出现风险隐患问题。为及时解决风险隐患问题的干扰影响，本文主要对高速公路机电系统与信息化系统工程项目的风险预警与应急管理措施进行研究与分析，以期可以给相关人员提供一定的借鉴价值。

关键词：高速公路;机电系统;信息化系统;风险预警;应急管理

中图分类号：U495 文献标识码：A

0 前言

客观角度上来看，高速公路机电系统与信息化系统工程项目的建设，不仅需要满足工程规划设计需求，同时也要协调好客观环境，减少风险隐患问题出现。为及时达成工程项目良好建设目标，工作人员需要针对工程项目建设期间涉及到的风险问题进行预警与识别处理，并根据反馈情况制定针对性应急管理措施，从根本上确保高速公路机电系统与信息化系统的安全运行效果。结合当前管理情况来看，与先进国家相比，我国交通工程风险预警与应急处理管理工作还是存在一定的不足。尤其在工程项目建设过程中缺乏相对应的风险预警以及应急处理手段作为支持，导致系统在运行过程中很容易受到隐患因素的影响而出现安全问题，亟待解决。

1 高速公路机电工程系统与信息化系统体系的运行分析

1.1 高速公路机电工程系统

公路机电工程系统主要以监控系统、收费系统、通信系统以及隧道监控系统等组成。

其中，在监控系统构成方面，主要由各级监控中心以及各类场外设备组成。在正式运行过程中，工作人员需要借助计算机系统以及闭路电视监控系统等终端设备，实现对高速公路机电工程系统整体运行情况的监督与管理。在此过程中，工作人员可以利用传感器以及相关软件设施实现对外界环境数据的采集与处理。如风速、雨水等。根据相关数据处理反馈情况，对当前高速公路机电设备运行情况进行精准评判与分析[1]。

收费系统在结构组成方面，主要由收费站及收费结算中心组成。一般来说，收费站可以根据功能性质不同，细化分为现金结算车道以及ETC车道两种。当车辆驶入出口收费车道之后，系统会利用信息识别技术对该车辆的行驶里程以及车牌号码等数据内容进行精准研究与分析。在此基础上，将采集到的数据信息传到收费结算中心当中。并根据实际反馈情况对其进行合理收费。

通信系统基本上可以视为高速公路机电系统的重要部分。结合以往的应用经验来看，高速公路机电系统在通信系统的选择上，多以24小时不间断运行的通信系统为主。其中，外场监控设备可以将采集到的环境监测数据以及多媒体数据等反馈到高速公路管理系统的各个体系当中。由相关负责人员对通信系统反馈到的数据资料进行研究与分析。

隧道监控系统一般多用于实现对隧道空气环境稳定性程度的研究与分析，并根据实际反馈结果进行合理调节与控制。在正式运行过程中，工作人员可以从隧道监控系统体系的组成情况进行深入研究与分析。一般来说，隧道监控系统主要由通信系统、监控系统以及环境监测系统等结构体系组成。在结构系统连接方式上，主要以局域互联方式进行联通处理，并将其纳入到高速公路通信网络体系当中。工作人员可以根据现场实时反馈的数据信息，实现隧道区域管理[2]。

1.2 高速公路信息化系统

目前，我国高速公路建设事业在信息化系统的选用方面，主要以集成采集、存储、处理以及报送等功能于一体的高速公路信息化系统为主。一般来说，通过合理应用高速公路信息化系统，基本上可以实现对高速公路主体工程及机电工程相关设备的运行情况以及应用情况进行全方位掌握。与此同时，工作人员还可以利用信息化技术优势，对相关人员以及车辆等单位的信息数据情况进行统筹规划与合理研究。最重要的是该系统还可以对高速公路设计以及施工等涉及到的数据内容进行决策分析。

与传统机电系统不同的是，公路信息化系统在信息数据方面涉及的领域范围更广，可以进一步为高速公路整体运行质量以及安全管理提供良好的数据保障。究其原因，主要是因为为满足各地不同交通运输特点，高速公路信息化系统除了主动结合信息技术之外，还融合了现代化工程技术以及通信控制技术等，进一步为高速公路机电系统以及信息化系统的安全运行提供良好保障[3]。

2 高速公路机电系统与信息化系统工程项目风险预警分析

虽然从客观角度上来看，高速公路机电系统与信息化系统的良好运行可以为工程各项决策工作提供良好的数据保障，但是高速公路机电系统与信息化系统在运行过程中容易受到不确定因素的干扰影响而出现风险问题。目前，为进一步加强对高速公路机电系统与信息化系统工程项目运行工作的管理力度。要求工作人员应该立足于高速公路机电系统与信息化系统工程项目风险预警发展情况，采取针对性措施加强风险预警处理，确保系统体系得以安全运行。

在正式处理过程中，工作人员应该对高速公路系统相关风险因素的细化指标问题进行明确把握。尤其要重点针对引起风险发生的可能性因素以及变化性因素进行明确把握。并在此基础上，结合工程项目实际特点，制定科学合理的风险预警评估体系。结合当前风险预警处理经验来看，公路机电系统与信息化系统工程项目在风险预警处理方面应该重点从施工单位专业技术与素质、施工单位进度管理与资源投入、工程界面交接风险等方面进行风险预警处理，规避隐患问题出现[4]。

3 高速公路機电系统与信息化系统工程项目的应急处理措施

高速公路机电系统与信息化系统工程在运行过程中面临的不确定因素较多，导致其在风险处理方面需要采取多种方式结合的应用方法，降低风险带来的损失或者彻底规避风险。以下是本文结合相关经验，对高速公路机电系统与信息化系统工程项目的应急处理措施问题进行总结与归纳，以供参考。

3.1 施工单位专业技术与素质风险的应急管理

结合当前发展情况来看，国内高速公路机电系统与信息化系统工程企业数量逐年增多。在这样的发展背景下，各企业之间面临的竞争局面也越来越激烈。为进一步推动高速公路机电系统与信息化系统工程企业的可持续发展，各企业应该对工作人员专业技术与素质能力问题予以高度重视。究其原因，主要是因为施工单位专业技术与素质能力表现往往会对高速公路机电系统与信息化系统整体的运行情况产生至关重要的影响。针对于此，在正式处理过程中，工作人员应该对该类风险可能导致的损失情况以及具体程度进行明确把握[5]。

以施工单位技术能力不足造成的损失为例，在风险预警以及应急管理过程中，工作人员应该对损失严重程度进行预判分析。并根据分析反馈数据，对现场施工进度以及质量可能产生的变化进行明确把握。其中，对于损失类型以及存在的危险性因素必须进行准确识别。一旦危险因素影响范围过大，必须停止该工程界面施工作业，并尽快排查以及处理安全生产因素。需要注意的是，对于已经造成严重后果的施工界面而言，应该按照国家法律法规要求进行标准化处理，并采取应急补救施工方案措施，防止隐患问题的进一步扩大。

3.2 施工单位进度管理与资源投入风险的应急管理

一般来说，对于施工单位进度管理与资源投入风险的应急管理工作而言，造成此类风险的因素较多，需要工作人员从多个方面进行统筹规划与合理部署。对于独立工程界面工期延误造成的损失问题而言，我们可以对直接负责人进行处罚处理。或者责令施工单位在限期内竣工完成，并按照合同条款进行适当赔偿[6]。

对于外部原因造成的工期延误问题，各主体参建单位之间应该进行协商处理，并制定相关的开工方案。对于资源投入不足造成的风险问题，建设单位与监理单位之间可以共同合作，对投入不足的资源种类问题进行合理确定与评析。并在此基础上对施工单位过往投入情况进行核查处理，根据核查处理反馈情况确定相关的应急管理方案。

3.3 工程界面交接风险的应急管理

为确保高速公路机电系统与信息化系统工程项目风险预警处理工作得以落实到位，建议工作人员应该对工程界面交接问题进行风险识别与应急管理。究其原因，主要是因为制定科学合理的工程界面交接风险处置措施以及应急管理计划，可以加强对风险因素的识别与管控。

最重要的是，通过合理落实相关的应急管理措施，基本上可以达到定向改变相关风险因素的性质或者削弱风险因素传递性的目的。举例而言，对于现场施工秩序混乱等应急管理问题，各主体参建单位可以针对现场施工工序开展情况进行明确把握。并严加分析造成施工秩序混乱的成因，根据成因表现提出针对性应急管理对策[7]。

4 结论

总而言之，为全面实现高速公路机电系统与信息化系统工程项目风险预警与应急管理目标，建议主体单位及政府相关部门应该加强对高速公路机电及信息化系统工程运行环节的风险评估力度。最好可以在日常管理过程中渗透全周期风险预警以及管理理念，对管理过程中涉及到的风险点问题进行逐一排查与强化管控。并在此基础上，通过严格按照统筹规划与合理部署的原则要求，构建科学合理的风险预警机制体系。需要注意的是，在构建风险预警机制体系的过程中，我们应该对工程建设效果的风险因素进行识别与排查处理。尤其要重点针对施工单位专业资质及素质能力等情况进行识别与排查。除此之外，工作人员应该对相关风险的事前防控工作予以高度重视。通过加强事前防控管理，降低风险负面影响程度。

参考文献：

[1]何仲祥.宁夏公路机电工程质量控制关键问题研究[D].重庆交通大学，2017.

[2]张辰杰.高速公路机电系统维护的信息化管理[J].建筑工程技术与设计，2020，8（26）：3228.

[3]李玉申.高速公路机电系统维护信息化管理探讨[J].建筑工程技术与设计，2020，8（22）：2618.

[4]王康乐.浅谈高速公路机电系统维护的信息化管理[J].科学与信息化，2020，5（17）：144.

[5]付杰.高速公路机电工程中的风险识别与控制[J].交通世界，2019，26（28）：149-150.

[6]張凯.高速公路机电系统集成的项目管理[J].建筑工程技术与设计，2015，3（06）：716.

[7]马宗普.高速公路机电系统资产管理软件设计与实现[J].上海船舶运输科学研究所学报，2017，34（02）：172-178.