无砟轨道道床断裂影响分析及机械化整治技术研究

黄 嘉，王君瑞，孟 蝶，李 勤

(1.成都地铁运营有限公司，四川 成都 610031) (2.中铁成都轨道交通健康管理技术有限公司，四川 成都 610032)

无砟轨道具有结构简单、稳定性高、寿命长等优点，广泛应用于我国高速铁路和城市轨道交通工程[1-3]。在长期列车荷载、外部环境等作用下，无砟轨道的混凝土结构会发生疲劳损伤，从而出现道床开裂/断裂、道床离缝、轨枕破损等结构问题[4-7]，会降低轨道结构承载能力，给列车运行的稳定性和安全性带来隐患。

目前国内无砟轨道结构病害的研究和治理主要集中在CRTS-Ⅰ型板、CRTS-Ⅱ型板、CRTS-Ⅲ型板和双块式无砟轨道，对普通纵向承轨台短轨枕道床病害治理的研究较少。因此，针对某线路普通纵向承轨台短轨枕道床断裂伤损，进行病害特征分析、病害区域轨道静态几何形位测量分析和机械化整治技术研究，对完善无砟轨道结构病害治理技术具有重要意义，同时具有极大的推广应用价值。

1 道床断裂伤损现状

该无砟轨道线路位于桥梁段，采用普通纵向承轨台短轨枕道床结构设计，轨道结构高度520 mm，道床采用C40现浇钢筋混凝土结构，如图1所示。道床断裂伤损位置位于圆曲线段，曲线半径450 m，外轨超高120 mm，轨底坡1∶40，设计坡度为28‰，列车运行方向为上坡。

根据现场调研，该无砟轨道线路道床断裂伤损特征主要表现为：1)道床横向断裂，断裂面存在掉块、露筋，如图2所示。2)钢轨严重波磨、擦伤，如图3所示。3)轨枕纵向断裂、松动。 4)道床下部离缝，如图4所示。

图1 圆曲线段轨道结构示意图