贵州凯里环城高速新街隧道岩溶调查及应对措施

王 建 王丽君 马建新 何 鑫

(中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司，四川成都 610072)

0 引言

岩溶，即喀斯特(Karst)，是水对可溶性岩石进行以化学溶蚀作用为主，流水的冲蚀、潜蚀和崩塌等机械作用为辅的地质作用，以及由这些作用所产生的现象的总称[1-2]。由岩溶作用所形成的地貌称为岩溶地貌。我国岩溶地区分布广泛，可溶岩层分布面积占国土总面积的1/3，其中以西南云、贵、桂、渝和中部鄂、湘等地区最为典型。随着我国西部地区基础设施建设的蓬勃开展，公路、铁路等隧道工程不可避免要穿越岩溶地层，岩溶隧道突水已成为岩溶地区隧道建设的主要地质灾害之一，严重影响工程建设活动的进度，危及工程建设安全和施工人员人身财产安全[3]。如已建成通车的宜万铁路全线在施工建设期共有岩溶隧道91座，其中重点岩溶隧道有五爪观、野三关、大支坪、龙鳞宫、云雾山、马鹿箐和齐岳山等[4]。其中，野三关隧道是宜万铁路的重要控制工程，也是宜万铁路全线最长的越岭岩溶隧道，属于宜万线八座Ⅰ级风险隧道之一。该隧道在2007年8月5日发生大规模突水，峰值总突水量约15.1 ×104m3，突泥量石量约5.35×104m3，事故造成了重大的人员伤亡和财产损失[5-7]。马鹿箐隧道也是宜万铁路8座Ⅰ级风险隧道之一，2006年1月21日在平导洞PDK255+978处揭穿大型溶洞导致突水突泥，水流通过横通道由平导洞涌入正洞，导致正洞施工人员遇难，并冲出正洞淹没洞外施工场地和设备物资，事后估算峰值涌水量达72×104m3/h，突水总量约18×104m3，造成了严重的人员伤亡和经济损失[8-11]。……