解决城市老城区改造中现有地面井盖与立缘石冲突的新方法

文/尹华伟

关键字：老路改造；井盖；立缘石；人行道

老城区道路改造大多受到两侧现状建筑物和构筑物的条件限制，尤其地面道路，其平面布设空间不得不与周边现有空间进行权衡取舍。由于老城区城市空间资源宝贵，改造经常遇到现有构筑物迁改困难情况。老路地下常分布有多种管线，其检查井很多布置于车行道、分隔带、人行道等处，在道路路面宽度调整或者改换位置时，经常遇到现有检查井井口正好或部分处于立缘石之下。

对于这种情况一般做法分为两种：一种是采用较大动作，对现有检查井甚至部分管线进行迁改，改变现有井壁与井口位置；另一种是采用较小动作，仅改变检查井顶板与井口部分或改变道路路面与缘石位置，使缘石、人行道等结构避开现有井口与井盖。如果采用较大动作，例如迁改井口位置，则需破拆检查井顶板甚至部分井壁，在强电检查井等井室较大情况下，破拆与复建势必产生较大影响与干扰，实施周期也会加长。同时在燃气、有压供水等管井处采取较大破拆行为也存在一定安全隐患。因此很多时候建设各方宁愿采用第二种方式，尽可能在道路施工工作范畴之内采取避让、绕行等方式化解，尽量缩小影响，加快施工进度。对于井盖与立缘石冲突的情况，以往采用的几种处理方式都无法做到简单并效果好的解决问题，都存在有这样或那样的不利。以下结合实际可能遇到的几种情况进行分析与总结，提出了两种新的解决方法，并对解决办法进行深入阐述。

第一种情况，井盖处于绿化带立缘石之下或井盖仅在边缘进入到了立缘石范围情况，此种情况在老城区道路改造时经常遇到。因为老城区一般道路两侧地块都已成熟，建筑物和构筑物都为使用中，故改造不宜做大规模拆改，老路改造一般仅利用现有空间，大多数情况下增加车道或者慢行空间都采用调整或压缩绿化带、设施带甚至人行道等方式。这样原来处于车行道、绿化带、设施带、人行道上的检查井与管线在车道或者绿带等宽度调整后不可避免的出现身处两种功能区分界线的情况。

例如，原车行道检查井在绿化带位置或车道位置调整后部分井口仍在车行道内，但其他部分进入了绿化带范围。这种状况如迁改现有井口，则需对沥青路面破拆，当遇到强电等较大井室的检查井时，破拆范围可能会同时影响到机动车道与临近非机动车道等，影响过大。而在绿化带宽度较窄情况下采取缘石避绕则可能会造成此处绿带过窄影响绿植生长甚至隔断连续绿化带。同样的原有绿化带内检查井在绿化带位置调整或者宽度调整后也会出现这种情况。

第二种情况，原来处于非机动车道的检查井在非机动车道位置调整后，井盖范围深入到了人行道范围内，此种情况井盖一般与非机动车道同高。人行道处于现状井盖之上，人行道与立缘石在此处需断开，因立缘石无法安装，人行道与井盖有高差也无法顺接。提高井盖位置会压缩非机动车道空间，并存在使用中的安全隐患。而迁改井口位置同样需要范围破拆，并存在井口紧贴井壁情况下无法实施问题。以往常规处理方法是在井盖范围内立缘石与人行道沿井盖位置避让，人行道形成局部坑槽，路缘石行变成折曲。

第三种情况，原来处于人行道边缘的检查井在非机动车道与人行道位置调整后，原人行道检查井移动到了缘石处，甚至部分深入到了车道范围。此种情况井盖一般与人行道同高，并高出车道。由于人行道与立缘石在此处断开，立缘石无法安装，人行道与圆形等形状顺接效果也较差。若不动现有检查井顶板直接向人行道一侧移动井口则需破拆井筒，并对检查井顶板开洞重新调整，不但操作麻烦，影响也大，部分井筒如正紧贴井壁边缘，移动井口后无法保证下井宽度，则此种做法不能采用。

以上三种情况均为车行道与人行道或绿化带、设施带等功能区域有明显高差情况。这些情况均可通过采用笔者研发的两种新型榫口式立缘石，即企口榫立缘石与燕尾榫立缘石来解决，且施工便捷性与完成后效果均比常规做法更好。在此采用的两种立缘石已经分别于2018年11月2日与2018年11月6日获得国家知识产权局授权，获得实用新型专利证书，专利编号分别为：ZL201820228011.9、ZL201820227993.X。可根据施工、购买与加工能力自行决定选用榫口类型。榫口嵌结实现小范围立缘石固定，考虑震动等因素采用上下宽窄与厚度均不相同的特殊形状增加缘石稳定性与牢固度，接口处的橡胶垫消除噪音并方便施工安装。

对于第一种情况，可直接将井口处常规立缘石改为榫口立缘石，现状井盖保持不动，榫口立缘石位于井盖上方。如现状井盖为高出路面井盖，则先对现状井盖井筒改造，降低现有井盖至路面高度。井筒一般为水泥混凝土砌筑或采用模块、砖块等砌筑，直接切除高出路面小部分井筒结构即可降低井口高度，实施简单，范围极小。然后采用榫口立缘石连接前后立缘石，即可解决第一种情况及其类似的问题。

对于第二种情况，原非机动车道路面井盖高度与非机动车道同高，一般都低于人行道，此处可采用上覆隐形井盖方式，对进入人行道范围内的老井盖进行覆盖，避免了压缩人行道宽度，并使人行道空间保持完整，同时断开井盖位置处立缘石。此方法在作者主持的合肥市几处慢行系统改造中广泛使用，完成后效果较好。双层井盖的上覆隐形井盖表面同人行道，可做成方形、矩形、圆形等多种形状，打开后可见老井盖，老井盖可直接使用不受干扰。此方法唯一缺憾为侧面立缘石断开处形成一个孔洞，影响了立缘石的连续性与美观性，而且在车行道横坡是坡向人行道方向时，此做法无法解决井盖处积水问题。经仔细分析与比较，采用新型专利立缘石与上覆隐形井盖组合的方式可完美的解决这个矛盾。

对于第三种情况，井盖对人行道影响较小，但如遇到深入到车行道范围的情况则在实际上对车行道产生了压缩效应，常规处理方法是降低井口高度至车行道，然后让此处人行道与缘石绕避。此种情况在降低井口后采用新型专利立缘石与上覆隐形井盖组合的方式解决这个矛盾效果更好。即可避免对车行道与人行道空间的压缩，又保证了路面、缘石等的连续性与美观性，具体做法参见上文段落。