铁路货车运用中常见故障的快速处理方法

胡加威

中车齐齐哈尔车辆有限公司 黑龙江齐齐哈尔 161002

1 轮对故障

1.1 踏面擦伤、磨耗过限

发现故障。列车进入检车员接车检查时，如果车轮震动力过大，应记清车辆位置，停车后详细检查踏面擦伤情况，发现踏面擦伤有外观象征时，应及时用检查器进行测量发现故障。重点要对剥离和陈旧性擦伤进行区分，由于陈旧性擦伤在经过长期运行后，周边磨耗的较为圆滑，而擦伤后擦伤部位的车轮材质发生变化经过运行的振动产生脱落，外观上极易被误认为剥离故障。

解决措施。①加强运用检查。在运用检修中，列检人员要做到“接车检查听振动，技术检查看四周，敲打检查听声音，器具检查比限度”。完善红外轴温探测网，尽早实现人—机联网监控标准化，优化安全网。要提高检车质量，调整好活塞行程，减少制动机故障和制动缸皮碗漏泄等故障，调整并连接好各部的拉杆、杠杆，使之不发生抗衡，保持同一制动梁上闸瓦厚度一致等。②改善道岔状态。改善轮对的粘着状态，提高车轮粘着力，工务部门施工作业时，不要在轨面上涂润滑油等油污。③司机操纵是否得当是防止车轮擦伤的关键。值乘司机应根据作业标准，严格按照规定程序和要求操作制动机，应让机车加入全列的制动系统，严禁主管压力超高，给气阀作用必须良好，列车施用紧急制动后，待后部车辆全部缓解后再起动列车[1]。

1.2 踏面剥离、辐板裂纹

首先，发现故障。当列车进入检查员检验车辆时，记录具有过大振动力的车辆，并记录车辆的位置。在停车后进行详细检查之后，报告胎面剥离和纸幅裂缝出现的时间。然后，原因分析。胎面剥落和纸幅开裂主要是车轮材料问题。最后，解决措施。车轮制造商应该在平时加大生产过程中的质量监管。措施如下：首先，改善加工工艺，机械加工轮辋外侧，提高外观质量，减少应力集中。其次，要对淬火工艺进行一定的完善，使得车轮胎面变得而更加的坚硬，从而进一步提高车轮的抵抗能力。

2 制动装置故障

2.1 滑阀与滑阀座之间的研磨性能不良

制动系统的滑阀与滑阀座之间的研磨性能不佳会导致制动滑阀的表面粗糙度较差，所使用的润滑油不符合国家标准、润滑油的粘度较大致使滑阀的弹性变强，因主活塞膜板厚度太厚，使得缓解通孔内存在着异物堵塞或是缓解孔错位而造成主活塞下移时受到的阻力过大，使得缓解通路开通的较为迟缓[2]。

2.2 制动系统中的主活塞、制动管发生泄漏

当制动系统中的主活塞模版泄漏、穿孔或是主活塞的密封圈出现密封不严密有松动现象时，就会造成制动系统中的制动管内的压力空气通过泄漏处进入主活塞的下侧，当主活塞未下移或是发生下移很小的时候，制动缸内的压力空气就无法排出或是排出的速度慢；当货车的制动机发生泄漏时，其二段套阀及其套阀上的圆圈发生泄漏都会使货车的制动管压力上升速度变慢或是不上升，在主活塞两侧建立不起足够的推动力就会使得制动管的压力缓解不良或是不发生气压缓解。

2.3 货车基础性制动装置故障引起制动系统故障

货车的车辆因其制动装置配件不匹配或是严重磨耗而造成的控制杆脱槽或是因相互抵触而造成的卡滞引发基础性装置故障，当货车的制动系统动力过大时也会造成制动系统故障的发生。手动制动故障也会引发货车制动系统故障，其最常见的现象就是在对货车进行调车作业时，当使用手动制动对货车进行制动后，忘记将手动制动调回原处，在对货车进行安全检查时发生漏检或是安全检查未进行确认时也会发生抱闸而引起制动系统故障。

3 车钩缓冲装置故障

车钩缓冲装置有一个耦合器，它的主要作用是使得车辆相互之间连接起来，增加牵引力、制动力，减少来自车辆的一个纵向冲击力。设备运行中发生的主要故障是钩框开裂、保险杠开裂等。在检查中发现缓冲裂纹之后，首先确定缓冲器的模型以准确地确定故障的类型，根据不同的故障类型进行分类，以方便针对性地提出解决措施。然后，通过对故障原因进行分析，发现首先，机车运转不良，因此当车辆向前拉或向前推时减压太强，使得减震器受到超过允许范围的力，导致减震器破裂[3]。其次，由于材料不良，保险杠在铸造过程中会出现气泡等缺陷。检查在使用寿命期满后，造成长期运行中的损坏和裂缝。在发现之后，及时进行识别，并且根据用于检测钩子、钩框架，缓冲器的前部和后部以及冲击块的冲击的相关规定来修理车辆。

车钩防跳失效时的处理：列车运行中发生车钩自动分离时，应首先检查有无使车钩分离的外因，使用车钩检测样板检测车钩防跳尺寸是否超限，如发生超限应及时对相关零配件进行更换。在处理车钩分离时的注意事项：

①遇到列车在运行途中发生分离事故时应按照《列车分离现车钩缓装置状态调查表》所规定的内容逐项调查，并填记。②在应急处理时，如没有现成的钩舌及相关配件，可将列车尾部车钩的钩舌及相关配件卸下与故障车钩部件互换，以最短的时间，恢复列车运行。③如果有造成车钩自动分离的外因时，应认真查找原因。如果属于提钩杆链过短，应将其进行调整。必要时可将上锁销链解开，用铁线将上锁销进行捆绑。如果属于棚布绳索缠绕导致的分离，应将棚布绳索调整好，拴系牢固。④处理完车钩故障后，应将两分离车辆的制动软管更换，连挂后，并进行列车制动机的简略试验。⑤在接到列车发生分离事故的通报后，应准备好相应的工具及测量用的样板和量具。⑥对中途应急处理后的车辆，应通知前方站列检所，当列车到达后，进行彻底规范的处理，使车辆各部技术状态恢复规定的技术性能。

总而言之，虽然铁路货车车辆不是固定配属，在运行当中又受到许多不确定因素的影响，运用中经常会发生一些影响运行安全的故障，但只要我们掌握了故障的发生规律、产生原因、外部表象等特征，不断积累、总结处理经验，对故障做到早期发现、早期处理，就能确保铁路货车车辆的运行安全，降低因车辆故障对运输秩序的影响，从而提高运输效率。