船舶管路阀门技术的选型与发展探索构建

霍伟伟

摘要：阀门是船舶管路中用来对介质流通进行连接或者阻隔的最主要构件，通过阀门能够实现对介质流动方向的实时掌控，并且还能对介质的流量以及压力大小等进行控制。本文就船舶管理阀门技术的选型与发展进行了相关的研究探索，并就一些常见的船舶管路阀门技术选型做了重点介绍，也相应介绍了其在未来市场上的发展趋势，以供大家参考。近年来，我国大力发展海洋事业，其中比较关键的船舶管路阀门技术的选型也越来越受到从业人员的重视，希望本文能够为我国海洋事业贡献一份微薄之力。

关键词：船舶管路阀门技术;选型;发展探索

引言

随着我国综合国力和经济活力的不断提升，企业参与全球化市场活动越来越频繁，海洋事业也取得了快速的发展，并且前景非常广阔，在此背景下对船舶行业的要求也越来越高。我国作为世界制造业中心，每年为全世界提供大量中国制造的产品，需要船舶运输到全球各地，因此近年来对船舶制造进行了大量的投入，也取得了显著的收益，我国船舶也取得了巨大的进步。然而，管路阀门技术作为船舶制造中一个较小的部分，通常容易被人们所遗忘，但是管路阀门的重要作用是任何一个船舶业人都不会忽略的。在所有船舶管路系统中，大门既要发挥连接和截断作用，又要对管道介质的流速、方向、压力和稳定等这些至关重要的细节问题进行有效控制，可以说关系到船舶的整体安全行驶。

1船舶管路阀门技术的选型

在对船舶管路阀门技术进行选型时要注意两个方面，第一是要对阀门的基本特性、介质情况以及使用场所等信息进行充分了解，第二是要根据实际的工作环境来选择高性能、安全可靠、性价比高的阀门。在选择阀门技术类型时一定要遵守质量有保证、安全性能可靠、使用性强等基础原则，这样才能将阀门技术的功能充分发挥出来。下面就集中常见阀门技术进行具体分析：

1.1止回阀

止回阀也就是我们俗称的单项阀，这种阀门的主要作用就是让船舶管路中的介质只能朝向一个方向流动，这种阀门能够有效防止介质出现逆流的情况发生。就拿升降式止回阀来举例子，首先，升降式止回阀通常只能够安装在水平管上面，也就是所谓的横管，很少会在垂直管路上面用到这种阀门。其次，在对升降式止回阀进行连接时要选择正确的垫片以及连接方式，并且安装之前还要对工作环境温度和压力进行参考才能选择合适的类型。最后，在安装升降式止回阀时必须要明确介质的流动方向，严格确保止回阀上的箭头方向与介质流向是一直的，如果止回阀上的标识模糊不清则在安装时应该依照低进高出的原则。

1.2闸阀门

闸阀门通常可以根据工作时阀杆的位置来分为阀杆上升式和阀杆固定式，目前是一种比较成熟的截止阀门技术，在船舶管道中应用非常广泛。闸阀的另一种称呼为闸门阀，也有很多人叫它截止阀，但是它的用途要比截止阀更加广泛，比如闸阀门具有流通面积较大而流通阻力相对较小的优点，并且闸阀门不需要对入口和出口进行区分，管道中的截止可以从任何一边流通。另外，由于闸阀门具有相对较短的结构，因此在对其进行开关的时候具有非常省力的优点。同样，闸阀门也有一些缺点，例如阀芯与阀座之间经常会受到摩擦，密封性能比较容易遭受破坏，并且闸阀门能够承受的压力比较有限。

1.3截止閥

截止阀在我们日常生活中都能够看到，其用途非常广泛，其功能就是用来接通或者截止管路中的介质，对介质的流通进行控制。通常介质阀分为两类，直角截止阀以及直通截止阀。虽然截止阀的应用已经非常频繁且技术非常成熟，但是在安装和使用截止阀的过程中我们还是要注意一些细节，比如在选择截止阀的时候也要考虑工作温度和工作压力等条件，然后根据环境条件来选择最合适的类型和连接形式。在进行截止阀安装时，也要保证箭头的方向与介质的流向一致。业内有一个通用参考，世界上所有的截止阀在设计的时候都会遵循手轮顺时针方向为关、逆时针方向是开，这个原则放在任何截止阀以及任何位置都适用。

1.4蝶阀门

蝶阀门在运行过程中阀盘会一直围绕着阀杆不停进行转动，阀盘通常采用蝶状，因此取名为蝶阀。蝶阀具有一个非常明显的特点就是特别容易进行自动控制，因为控制蝶阀的开关是通过阀杆的转动来进行操控的。自动控制蝶阀通常分为电动和气动两种，并且会在蝶阀上端安装有一个角度指示器，这样能够方便技术人员对蝶阀的开关状态进行更好的了解和控制。

1.5阀箱

在船舶管路中有时候需要将两个甚至两个以上的阀件组合在一起来实现对介质更好的控制，这个时候就会形成阀箱。阀箱除了能够将阀件进行集中控制和管理以外，在控制介质工作中还能够有效节省阀件。阀箱主要分为单排阀以及双排阀，在对船舶管路中的介质进行控制的过程中可以根据实际需要制成双联式或者多联式。大多数情况下阀箱都是由铸铁整体制作，也可以根据实际需求进行组合阀连接。阀箱按照实际用途来划分则可以分为吸入阀箱、排出阀箱以及调驳阀箱这三类。吸入阀箱是一种单排阀箱，其特点是上部分连通、下部分打开，并且能够根据实际需求来设置和调整联数。吸入阀箱的工作原理是将介质由阀门的下部吸入阀箱内部，然后从上部区域的公共排出室排出箱体，在一些使用到燃油、滑油、供水等多路吸入管路中广泛应用到吸入阀箱的这个特点。排出阀箱也是一种单排阀箱，其上部分是分开的而下部分是连通的，其联数也是根据实际需求来设定。介质通常是由下部分公共吸入室吸入箱体内，再由上部不同通道排出去。

2船舶管路阀门技术的发展探索

2.1船舶管路阀门发展现状

近年来由于国家对海洋事业的重视以及我国经济活力的增长，船舶行业也取得了非常巨大的发展，然而其中较为关键的配套技术依然处于相对落后的位置，比如阀门技术就存在比较明显的滞后性。由于船舶管路中会使用大量品种数量的阀门，这就会对阀门的编制产生影响，也给相关标准的制定和修改带来了一定的难度。目前，我国大部分船舶管路还是以截止阀、闸阀等手动阀门为主，这些阀门技术相对比较落后，尤其是在重量、体积以及密封性等关键参数上存在很多不足。

2.2船舶管路阀门发展措施

虽然我国船舶行业取得了较大的发展，但是还有相当多的船舶管路中依然使用的是传统的老式阀门，因此，船舶企业要加强对新型管路阀门的研制开发，同时也要对存量船舶上的老旧阀门进行更新改造工作，因为现存船舶大部分都是采用的传统阀门，通过改造也能够提高船舶的使用性能。相关科研人员在进行阀门产品的设计时要不断创新，尤其是要对阀门从重量、尺寸以及密封性等方面进行优化，提高阀门的使用性能，这也是我国阀门产业最急迫需要解决的问题。要大力推广蝶阀、球阀等新型阀门的应用，并加大对远程遥控自动阀门的研究和推广，提高船舶管路阀门自动化性能。另外，有于阀门工作环境比较恶劣，要加强对耐高温阀门、耐低温阀门、压力调结阀门阀门等新型阀门的研究，不断提高阀门质量和性能。

3结语

随着我国整体船舶业的不断发展，整个管路阀门的生产工业也已经具备了相对的规模化，伴随着我国整个制造业的优化升级，在整个国家经济社会发展的大好时机下，我们相信整个船舶业在未来也会受到越来越多的关注和投入，中国的造船业会不断取得优异的成绩，同时带动整个国内船舶管路阀门工业也进行不断地创新前进，其管路阀门的技术水平一定会得到更快更大的提升。

参考文献：

[1]李晓展，路海晋.船舶管路阀门技术的选型与发展探索构建[J].中国新技术新产品，2017，（9）：116-117.

[2]李庆松，马炳杰，姚辉等.船舶成套管路及附属设备抗冲击性能评估研究[J].柴油机，2016，38（5）：39-43.