宁兆鹏和他的水运人生

文｜本刊记者 图｜

宁兆鹏，百色市交通运输局副局长。在接近30年的职业生涯里，与水运相伴而生。他说，运输方式、结构的变化与时下的经济发展观念、时代特征息息相关。水运的式微与兴盛，同样如此。

“或许能目睹百色水运复苏的盛况，正如少年时期的我坐船行至百色时的心情一样，那是身为水运人无可比拟的幸福。”

——宁兆鹏

1978年，宁兆鹏父亲从部队转业至百色一家机械厂上班，时年10岁的宁兆鹏便随父至机械厂的子弟小学上学。

踏上百色的土地之时，宁兆鹏是坐船来的。先坐船至南宁，再从南宁坐船至百色。全程耗时一日两晚，从南宁到百色358公里的水路，一路慢慢悠悠，非常惬意。当时的百色，水运是更为便捷的交通方式。

从到百色，到后来初中、高中，直到工作，宁兆鹏再未离开过。42年后的2020年8月7日，宁兆鹏身为百色交通局分管水运的副局长接受了本刊记者的采访。

百色之于宁兆鹏，水运之于宁兆鹏，都有着特殊的缘分。这缘分得从宁兆鹏的经历谈起。

1991年，宁兆鹏大学毕业回到百色，进入交通部门工作。工作伊始，即被派往乡镇锻炼，这一炼就是4年。4年期间，他由普通员工成为副乡长，却始终与水运有纠葛不清的情结。

2000年左右，百色水利枢纽准备开工。在此之前，一个重要工作就是动员移民搬迁。中国人安土重迁，祖辈生活在此，搬迁工作困难重重。当时需要协调40几个村搬迁，宁兆鹏负责其中的一个村。

山里人的生活习惯同平原人民大不相同。早上，老百姓煮好一锅粥，装罐带好就上山劳动。晚上，农民外出劳作返家。晚上9点以后劳动一天的农民才有时间跟你聊聊移民事宜。从晚上9点聊到凌晨一两点是常事。毕竟是搬离祖宅，移民工作也得设身处地为他们着想，才能找到共同点，顺利完成搬迁。也正因困难重重，事情真的办好了，才让人更觉欣慰。

2005年8月26日，宁兆鹏对这一天记忆尤深。他说，这一天百色水利枢纽开始蓄水，这意味着前期的协调搬迁工作全部完成。2006年，百色水利枢纽工程交付使用。

同广西的很多水利枢纽的建设初衷一样，百色水利枢纽的建设初衷也是为了防洪。2000年左右，经历了改革开放春风的吹拂，珠江下游的经济神话刺激了全流域的人民迫切致富的神经。“要致富、先修路”的发展逻辑，让人们不再满足水运的缓慢，公路和铁路运输一度成为当时的主导。对于激进年代的水运萎缩，宁兆鹏深有体会。作为水运人，他从未停止呼吁，恢复水路运输。

2000年时，宁兆鹏从乡镇返回百色市工作，但他对因百色水利枢纽建设而不得不停止航运作业的船东们依然牵挂。自上世纪50年来开始，百色就因水而兴了。一直到上世纪70年代，百色的交通结构里，水运都占有不可撼动的重要地位。在60、70年代，百色的水运运量最高达200万吨。

云南的文山、贵州的黔西南，广西的百色等地，物资基本都是靠水运进行交换。云贵、广西的农产品输向下游，下游的布匹、工业品以及地板等向上输送，上下游一片繁忙。

这也同百色的历史分不开。“百色”一词，是从壮语里音译过来，在壮语里的意思就是“洗衣服的码头”。百色从清乾隆的一个小渔村，得益于码头的便利，发展到目前的状态，一切都得感谢水运的天然之利。

然而这个天然之利，在百色水利枢纽建成之后，日渐式微。当时百色的大型航运公司有三家，基本全部处于停摆状态，损失更是无可考。

造成百色水运完全停摆状态的，当然不止百色水利枢纽。金鸡滩、纳吉等几个水利枢纽的建设，都在一点点蚕食原本的水运红利。

百色因水而兴，因水式微，终会因水再兴。这是宁兆鹏坚持的态度。他说，随着国家立体交通网络建设的完善，百色有飞机、有火车、有高速，这个时候再反观水运，建设的必要性就呼之欲出了。

百色水利枢纽库区。（资料图）

广西右江。（资料图）

水运的传统优势，比如运量大、运价低、投入少等，加之对环境的损坏小，在习总书记所提的“绿水青山就是金山银山”的语境下，显得极为难得。尤其是百色，水运天然优势明显，水运发展势在必得。

广西对水运的投入也可见一斑。2009年，广西提出西江黄金水道建设，经过十年的发展，日趋成熟，基本实现了“江海联运、干支直达”。作为西江“一干七支”的南线通道一支，百色水利枢纽通航设施建设能提上日程，也得益于此。

关于百色水利枢纽通航设施建设，宁兆鹏也有自己的看法。他认为，水运交通设施的建设，投入大、回报低，这是单层面的理解。他认为全面理解水运设施建设，得从区域经济的全方位去看。以高铁为例，高铁的票面价值来回报投入，只是九牛一毛，但是高铁本身对整个经济结构和社会效益的全面影响则是巨大的。广西水运正是考虑到了这些付出与回报的错位关系，站在更高的角度来看，并一步步促进这些水运“肠梗阻”的通畅。

百色，属于老（革命老区）、少（少数民族地区）、边（中越边境）、山（山区）、穷（贫困地区）、库（库区），这样一个特殊的区位，也涉及到多个国家战略，比如西部大开发战略、陆海新通道战略、乡村振兴战略等。基于大湄公河、北部湾、粤港澳大湾区等区位优势，百色作为一个关键点，发展水运迫在眉睫。

“常修从政之德，常怀律己之心”这句话挂在宁兆鹏的办公室多年，他对百色的感情，体现在水运上，也体现在一点一滴的工作里。

他对百色的特产如数家珍：铝业、芒果、西瓜、大米、火龙果……然而这些都不及他对水运、对交通来得更熟悉。

宁兆鹏是幸运的，在他职业生涯里，“或许能目睹百色水运复苏的盛况，正如少年时期的我坐船行至百色时的心情一样，那是身为水运人无可比拟的幸福。”宁兆鹏如是说。