机场道面施工中应用灌缝技术的实践分析

郜强

【摘要】本文结合实际案例对道面接缝种类进行分析，并阐述道面施工中灌缝技术的具体要求，进一步研究道面施工中灌缝技术的工艺流程。希望推进道面施工中的灌缝技术发展，为类似工程施工提供参考和借鉴。

【关键词】机场道面;灌缝技术;施工;实践

【中图分类号】TU997

【文献标识码】B

【文章编号】1671-3362（2020）08-0052-02

1.工程概况

本文以北京某机场作为实际案例进行分析。该机场位于北京永定河北岸，向北46km为天安门，向西4.3km为京九铁路，向南1km为永定河北岸。距离首都机场大约68.4km左右。结合相关资料显示，该机场建设区域地下土层多以黏性土、沙土以及粉土为主，土基强度处于中等水平。在道面施工过程中采用水泥混凝土结构，水泥混凝土结构的优势体现在刚度较大、抗侵蚀能力强、耐久性较好、后期养护成本低等多个方面。该机场作为国际大型枢纽机场，日常运行繁忙，机场道面在长期投入使用过程中多次维修和养护[1]，严重阻碍了航班的正常运行。在跑道接缝设计过程中，采用传力杆平缝对中部五条纵向缝展开施工，而剩余两条纵向缝采用企口缝设计方式，为避免杂物、雨水进入机场道面接缝，影响道面使用寿命，采用灌缝技术全面提高机场道面施工质量。

2.机场道面接缝的类型

现阶段，机场道路施工中较为常见的两种接缝形式分别为纵向企口缝和横向假缝。与此同时，横向假缝加传力杆与不加传力杆存在较大的差异性。其中，加传力杆的横向假缝普遍是在不同时间段展开混凝土浇筑工作，混凝土浇筑完毕后切割形成横峰。而不加传力的位置多存在于其他横峰。除此之外，加传力杆和不加传力杆的纵向企口缝[2]，可以分别应用到不同机场道面接缝处理方面，其中加传力杆的企口缝适用于机场道面中由中线向两侧蔓延的三条纵缝，不加传力杆的企口缝适用于剩余纵缝。

3.机场道面施工中灌缝技术的具体要求

将灌缝技术应用到机场道面接缝处理方面，对技术人员的专业能力要求较高。为了保证灌缝处理效果，施工单位需要明确机场道面施工中灌缝技术的具体要求。首先，施工单位需要严格控制灌缝材料的质量，保证材料附带产品合格证、检验报告证等相关证明。另外，施工单位需要在灌缝材料收到一定时间内，在施工现场进行抽验审查工作，保证灌缝材料质量、规格与施工需求一致。如表1所示，为道面灌缝质量检查表。

4.機场道面施工中应用灌缝技术的方法和要点

4.1灌缝技术施工条件

（1）在机场道面施工过程中应用灌缝技术，需要在混凝土养护期结束后展开相关工作。与此同时，为了避免气候条件对嵌缝黏结性以及固化性能方面造成的不良影响，施工单位最好不要在气温低于5℃的环境下展开灌缝施工。

（2）在灌缝施工前，施工人员需要提前清理施工现场，保证施工现场干净整洁，通风良好、没有粉尘。

（3）施工人员需要在填缝前对接缝进行彻底清理，清除泥土、氧化物、砂石等杂物。由于接缝内部长时间未清理，导致大量杂物沉积，清理难度增加。因此，需要通过钢丝轮刷或高压水洗的方式清理缝内，并且清理完毕后运用压缩空气将内部水渍或粉尘吹净，保证填缝施工过程中，接缝内部始终干净、整洁、干燥。

（4）灌缝施工需要选择合适气候条件，避免在阴雨天气或潮湿天气施工，以免对灌缝效果产生影响。

4.2灌缝技术施工要点

（1） 机场道面施工应用灌缝技术，对施工人员的专业能力和综合水平要求较高，不仅需要施工人员全面掌握灌缝技术施工流程，还要熟练操作相关设备和新型技术。在施工过程中，施工人员需要严格按照工程图纸展开各项施工任务，保证灌缝施工与工程需求达成一致。

（2）在灌缝过程中为了保证填缝材料密实、饱满，同时提高填缝料与混凝土缝壁的黏合度，需要施工人员借助压力设备展开灌注技术。

（3）施工人员需要保证灌缝浇筑一次成型，并充分满足灌缝深度设计需求，避免多次、间断灌注，并且需要将背衬材料填入缩缝下部。

（4）在灌缝过程中，如果采用双组份填料，需要材料拌制人员结合工程需求严格按照规定比例配置材料，保证材料质量与灌缝施工需求一致方可填入缝中。

（5）填缝过程中，施工人员应避免使用挥发性溶剂，以免影响填缝效果。

（6）施工人员在填缝过程中，需要及时处理溢出在板面上的材料，避免后期凝固增加清理难度。

（7）为避免外界因素影响填缝质量，需要在填缝施工过程中以及填缝料完全固化前封闭交通。

（8）在预塑嵌缝条灌缝过程中，需要施工人员利用专用设备将嵌缝条压入缝槽。为了避免黏结润滑剂溢出并在面层固化，需要施工人员及时清理面层上的黏结润滑剂。除此之外，施工人员需要保证预塑嵌缝条安装到缝槽后，表面均匀平整。无变形、扭曲等现象。如果预塑嵌缝条安装不合理，需要施工人员拆除并采用全新预塑嵌缝条重新安装。最后，在设有倒角的接缝施工过程中，需要保证预塑嵌缝条的表面比面层表面低8mm左右。而针对其余接缝，需要保证预塑嵌缝条表面比面层表面低5mm左右。

4.3灌缝技术施工方法

4.3.1清理嵌缝杂物

在机场道面施工过程中应用灌缝技术，首先需要将嵌缝中的杂物清理干净，清除嵌缝内没有碎石、灰尘、水泥浆等物质，保证嵌缝凹槽干净整洁。另外，施工人员需要利用液化气火焰烘烤沟槽，从而提高沟槽温度，直到其温度满足灌缝施工要求后采用灌缝设备展开灌缝施工。为了提高灌缝施工水平，施工人员需要及时处理切缝错位产生的混凝土残渣。如图1所示。

4.3.2嵌缝两侧贴隔离胶带

施工人员需要在灌缝施工过程中在嵌缝两侧贴隔离胶带，通常需要将胶带宽度控制在1.5-3cm左右，避免在注胶、刮胶等施工流程中对嵌缝两侧表面造成污染。另外，施工人员在胶带粘贴过程中需要保证胶带表面平整，避免出现漏贴或弯曲现象，从而使杂物进入胶带内部。

4.3.3嵌缝内部塞泡沫条

为了能够为后期注胶提供便利，施工人员需要在嵌缝中塞入与嵌缝大小、宽度相适应的泡沫条。并利用滚轮等工具将泡沫条全部填入嵌缝中，同时需要在缝隙的上下两部分预留出相应凹槽，保证凹槽预留与规定深度一致。

4.3.4清理缝隙中的污渍

施工人员需要利用毛刷清洁剂仔细清理缝隙中的杂物，保证缝隙内部干净整洁，无油渍或其他杂物，从而为提高其黏结度奠定良好基础，为保证清洗效果，施工人员优先选择二甲苯、丁酮等清洗剂。

4.3.5嵌缝注胶

施工人员在嵌缝注胶过程中，为避免空气进入胶中，需要始终沿一个方向展开，并且注胶力度、速度和胶量需要保持均匀，保证嵌缝中的胶黏合度高、严密性强。

4.3.6整形和刮胶

为了保证胶层与施工需求一致，呈半圆凹形，并且表面平整。需要施工人员利用铁铲或专用工具，沿注胶表面轻轻刮磨和整形。

4.3.7注胶缝清理

施工人员需要重视注胶缝清理工作，对注胶不均匀位置进行补胶。尤其针对缝隙中的十字交叉位置。另外，在补胶过程中，施工人员需要结合大面进行分析，避免出现宽窄缝现象。补胶完毕后，施工人员需要将缝槽中的胶带撕掉，并利用清洗剂、毛刷等将胶带残留物彻底清除。

4.3.8成品维护工作

灌缝完毕后，受温度影响，灌胶需要经过一段时间后方可冷却成形，在成形前，施工单位需要做好成品维护工作，保证灌胶完全固化后，方可开放交通。

5.结语

综上所述，本文对北京某机场道面灌缝技术的施工方法、施工要点等方面进行分析，为推广灌缝技术进一步发展奠定了基础。

参考文献

[1] 黄雪海.伸缩缝施工技术在市政道路施工中的实践分析[J].企业科技与发展，2018，0（4）： 171-172.

[2] 肖健斌.桥梁隧道施工中灌浆技术的应用分析[J].建筑·建材·装饰，2017（21）：96.

（作者单位：山西机械化建设集团有限公司）