中小型桥梁的维修加固

李 晔

(贵州省印江公路管理段，贵州 铜仁 555200)

1 工程概况

某中小型桥梁于1998年竣工并投入使用，距今已使用多年。伴随地方经济快速发展，交通量显著增加，导致桥梁的各个部分相继产生病害，轻则影响桥梁整个外观，严重时将威胁到通行安全，甚至导致桥梁倒塌，造成经济损失与人员伤亡。因此，有必要对该桥梁进行维修加固，根据桥梁实际情况，制定合理有效的维修加固技术。

2 桥梁维修加固

2.1 原铺装凿除

(1)先做好施工段落的交通管制，将桥面混凝土凿除，对于绞接缝处的混凝土，需由人工利用风镐进行凿除，不可直接利用大型机械设备对桥面混凝土进行凿除，否则将使桥梁的主体结构被损坏。

(2)将原桥面凿开之后，当发现有部分断裂与损坏时，应先对其进行破坏，对强度较低的混凝土进行凿除，直到露出内部新鲜表面，凿除后产生的废料应及时清运走，不可在桥面上长时间堆放。

(3)将原桥面凿除好以后，应先使用高压机进行吹扫，然后利用高压水进行冲洗，确保新、旧混凝土之间良好结合。

(4)在对原桥面铺装进行凿除的过程中，应注意对现有防撞护栏进行保护，尤其是底部钢筋，避免由于铺装凿除而损坏，同时还要预留20 cm，用于和新钢筋之间进行焊接。当采用单面焊的方法时，焊缝长度应达到钢筋直径的10倍以上。

2.2 植筋加固

(1)划线定位

根据桥梁的设计图纸在需进行植筋加固处理的平面使用墨线或直尺准确划出横、纵方向的线条，以此为之后的植筋加固施工提供指导，确保植筋加固施工顺利完成，并达到理想加固效果。

(2)钻孔

钻孔施工采用电锤钻进行，一般不允许使用金刚石钻孔机，以此使钻孔表面有良好粗糙度。锚筋的间隔距离按30 cm严格控制，在两侧对锚筋钻孔进行错开布置，钻孔的孔径按12 mm控制，成孔机械以电锤钻为主。

(3)清孔

①清孔的主要方法为利用高压机实施冲洗，包括用压机与打气筒，条件允许时也可使用高压水进行冲洗，但要注意在植筋开始前钻孔内必须保持干燥。

②完成清孔后，需在灌胶之前使用丙酮溶液对孔壁进行清洗，将孔壁上附着的有机杂质、灰尘与油污都清洗干净。

(4)灌胶

①首先按照设计要求的比例对胶粘剂进行配备，使用专门的电动搅拌机进行搅拌，使其达到均匀。一般不允许采用人工进行搅拌，若情况特殊，必须使用专人进行搅拌，则搅拌时间应达到5 min以上，使胶粘剂达到均匀。

②利用专门的工具向清洗干净的钻孔注入搅拌均匀的胶粘剂。

③胶粘剂的配备、注入和锚筋的插入施工应实现流水作业，保证整个施工过程保持连续。

④胶粘剂的配制应安排专人负责，做好相应的记录，需进行记录的内容有：配制数量、使用位置、使用时间和固化状况。

(5)植筋

用注浆枪在钻孔的底部开灌胶，深度按整个孔深的2/3控制，然后在钻孔中缓慢的旋入锚筋，确保胶粘剂和锚筋和孔壁之间的结合达到紧密。完成植筋后，锚筋弯钩和桥面板上的主筋进行连接，每根锚筋的抗拔力都应达到25 KN以上。

(6)固化

将锚筋植入到位以后，应立即采取措施加以保护，避免发生移位与碰撞，且应保持3 d以上，在胶粘剂固化以后方可开始受力。

2.3 裂缝处理

该桥梁裂缝处理方法为涂膜封闭法。

(1)清扫

对于混凝土表面存在的起砂层与浮浆，应使用砂轮机将其打磨干净，然后进行必要的清扫和冲洗，使表面达到洁净。

(2)刮腻子

对于混凝土表面存在的缺陷、裂缝与气孔等，应通过刮腻子来填补平齐，在腻子达到干燥后还需使用砂布将其磨平。

(3)涂刷底层涂料

既可利用羊毛辊子进行辊涂，也可进行刷涂，此外也可边辊边刷。使用涂料之前应利用铁窗纱进行过滤，以此将涂料中的团块与杂质都去除干净。

(4)涂刷主层涂料

连续涂刷三遍，每一遍涂刷前都要检查上一遍是否达到指干，此外，相邻两遍涂刷，其涂刷方向应保持垂直。

对于施工中使用的涂膜材料，其性能应达到以下要求：(1)在低温条件下，涂料不能有结团、分离和凝聚；(2)在涂料干燥的初期，表面不能产生裂纹；(3)和混凝土之间的抗拉粘结强度，无论是在标准状态还是在浸水状态，都应达到0.49 MPa以上；(4)透水性不超过2.0 mL；(5)耐碱性应达到在饱和氢氧化钙溶液中保持稳定；(6)耐候性：采用日光型碳弧灯连续照射250h后应无明显变化；(7)耐冷热循环性：在反复冷热循环条件下应没有裂纹、剥落与起泡等现象。

2.4 破损、剥落、漏筋、孔洞与蜂窝处理

首先要对病害区域内的混凝土进行凿除，对裸露钢筋应做好除锈，并将界面凿除干净。如果凿除之后空洞相对较小，则采用比例为1∶1的聚合物砂浆来修复；而如果凿除之后空洞相对较大，则采用比例为1∶1的聚合物混凝土来修复。在修补区材料达到完全硬化之后还需进一步打磨表面，使用环氧树脂将其找平。

(1)先利用磨光机对病害两侧5 cm的宽度范围内进行打磨处理，然后用丙酮溶液进行清洗，清除界面上附着的粉尘与油污。

(2)对于深度在5 mm以内的浅表裂缝，先用环氧树脂将病害处浸透，再达到干固以后，对环氧树脂胶泥进行均匀的刮涂。

(3)对于深度超过5 mm的裂缝，需按照30～50 mm的间隔距离对压浆嘴进行埋贴，之后利用环氧树脂胶泥对裂缝进行封闭处理，封闭的宽度应达到5 cm以上。压浆嘴具体埋贴位置十分重要，需要以裂缝的三维与形状为依据确定，通常为裂缝两端，使浆液可以到达所有空隙处，发挥出应有的防裂与加固作用。

(4)在环氧树脂胶泥达到干固以后，需做好测气试验，对进、出浆口及裂缝的实际封闭情况进行检查，确认是否完好。

(5)测气完成并达到合格以后，由环氧树脂浆液开始压力灌浆，在实际的压力灌浆过程中，压力应达到4 kg/cm2以上。

(6)在灌浆过程中应对压浆嘴的实际出液情况进行密切观察，在确认达到灌满以后，对压浆嘴的出液口进行封闭，使压力缓慢升高到设计压力，在设计压力条件下稳压5 min以上，直到浆液达到自然干固，一般需要持续72 h的时间。

(7)完成对裂缝等病害的修补后，对其进行检查，确认是否存在遗漏。

(8)注浆完成后拔掉压浆嘴，并将从混凝土表面上突出的胶泥修平。

3 结 语

综上所述，中小型桥梁经过长时间的使用难免产生一些病害，影响桥梁的安全使用，对此必须对桥梁的维修加固引起足够重视。目前该桥梁维修加固已经顺利完成，效果显著，说明所用维修加固措施合理可行，值得类似桥梁参考借鉴。