降低柴汽比及柴油高效利用技术方案探讨

张晓琳，吴文涛，沈显东，陶贵金

（1.中国石油辽阳石化公司，辽宁辽阳111003；2.中国石油大连石化公司，辽宁大连116032）

近年来，国内汽车保有量持续增长，汽油消费量随之增长较快；与此同时，国内经济发展增速减缓，液化天然气等清洁替代燃料开始增长，导致柴油的消费量增幅放缓，消费柴汽比下降［1］。

对于东北某大型炼化企业而言，大部分柴油产品是由直馏柴油和催化柴油通过进一步加工而成，直馏柴油和催化柴油的加工方式，直接决定着柴汽比的高低。文中对直馏柴油和催化柴油增产汽油、航煤和化工原料的加工方案进行详细介绍，针对有些同时增产2种高附加值产品的技术，按照侧重点或应用举例的实际效果进行归类。

1 油品消费趋势

柴油未来消费量将下降，汽油和煤油的需求量仍将持续增长，这意味着采取降低柴汽比的加工方式将是炼化企业未来的发展方向，而降低柴汽比的主要加工方向是：压减柴油，增产汽油、航煤和化工原料。通过降低炼化企业柴汽比来达到成品油市场供需平衡、推进国家经济健康发展以及降低能源安全风险有积极的促进作用［2～5］。近年油品消费情况和未来趋势见图1。

图1 油品消费趋势

2 增产汽油方案

2.1 直馏柴油增产汽油方案

中国石油玉门炼化公司的80×104t/a重油催化裂化装置改造前进料组成为减压渣油、减压蜡油、常压渣油、焦化蜡油。2016年4月，对重油催化裂化装置经行装置改造，改造后将27 t/h的直馏柴油直输催化裂化装置经行掺炼。……